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第43卷第35期山西建筑Vd.43No.35

2017牟12月SHANXIARCHITECTURDec.2017•123•

文章编号：1009-6825(2017)35-0123-02

利用地铁车站电梯竖井辅助排烟的探讨+

闫淑霞

(常州工学院土木与建筑工程学院，江苏常州213032)

摘要:地铁车站一般在车站中间或一端设残疾人专用电梯，如果电梯井采用站台直达地面的方式,则电梯井可看作是车站的竖

向通道，对常见电梯形式做了总结，提出利用电梯井进行辅助排烟的策略，并对电梯井排烟的动力进行了理论分析,从而为地铁站

烟气控制提供了利用已有结构进行排烟的新策略。

关键词：电梯竖井，烟气控制，地铁车站

中图分类号:231.5文献标识码:A

为15m左右；在某些垂直换乘的车站、包含设备层的深埋车站

〇引言

等，则电梯竖井高度可达20m以上。广州市轨道交通六号线，由

为了方便残疾人或行动不便的人乘坐地铁，地铁车站在车站

于地质条件复杂，地铁线路和车站均需要较大的埋深，有的车站

中间或端部一般设置无障碍电梯或专用电梯。根据热烟气向上

埋深近35m[6]。因此，从影响烟囱效应的重要因素之一的烟囱高

运动的特性，电梯竖井作为竖向通道，烟气在此处的运动规律与

度来讲，可根据不同高度分别研究烟气运动效果。

电梯井是否可以作为排烟设施或者疏散通道有很大关系，因此值

得研究。考虑到烟囱效应的存在和普通电梯在高温烟气作用下

容易出现故障而停运等因素,对于电梯能否用于火灾时的人员疏

散人们的普遍认识不一致[1]。目前，学者对地面上的高层建筑竖

向通道内烟气运动规律以及建筑利用竖向通道的烟囱效应改善

通风状况的研究较多。李林杰[2]围绕烟面效应，湍流混合作用，

热浮力，外界风等作用力，对高层建筑楼梯井、竖井内的烟气运动

规律进行研究，分析了火灾功率、楼梯井结构、开口形式等对烟气图1站台中部设无障碍电梯图2无障碍电梯地面部分

流动速度、中性面位置的影响等。张旭涛[3]对高层建筑利用电梯

竖井的排烟系统进行研究，并对某高层建筑电梯竖井顶部开口面

积比、加压送风量、电梯口缝宽度与着火层常闭排烟口尺寸进行

优化，得出电梯竖井能够达到较好的排烟效果。张靖岩等[4]考虑

到机械排烟系统在火灾造成的电力实施中断时将失去排烟作用，•i

合理的自然排烟方式可以是很好的替代方案。郭敏等[5]提出利

用太阳能加强烟囱效应的通风系统，研究表明这种方式能够较好

地达到地下通风换气效果。图3站台端部设无障碍电梯图4无障碍电梯与楼梯合建形式

地铁车站一般为地下建筑，与外部空间空气交换处少，特别2车站压力分布

是对于有屏蔽门系统的车站,站台空间相对更封闭，火灾时的热

烟气运动的动力是压力差，包括[7’8]两个方面：

动力效应不同于地面建筑，因此其烟囱效应发挥效力的大小值得

1)烟自身的可流动性:本身由于高温气体比周围空气密度低

研究。烟气控制的一个理念是根据烟气传播的动力及途径，利用

而形成的浮力。

站内建筑结构对火灾烟气进行合理的疏导,保证人员疏散通道的