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第46卷第1期山西建筑Vol.46No.1

2020年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2020·119·

10096825(2020)01011903

文章编号:

新建隧道爆破对邻近既有高铁隧道影响★

郑军锋

(中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司,福建福州350013)

针对邻近交叉隧道的特点,新建隧道以既有高铁隧道震动控制为要素设计爆破方案及参数,并验证既有隧道震动是否满

摘要:

足震动控制要求,以达到安全施工的效果。

关键词:交叉隧道,爆破方案,爆破验算

中图分类号:U455.6文献标识码:A

0引言ZK2+741右洞利用原琯头岭隧道

随着我国经济的飞速发展,城市间贸易往来越来越频

3

繁,新建隧道爆破对邻近既有公路隧道不可避免会产生影8.

2

[]123

响。国内外许多学者对此做了大量研究:郑明新等采用5.0.

00

1

动力有限元数值模拟方法,得出围岩级别和单响药量一定,8

0

.16.065

9

既有隧道迎爆侧衬砌振速峰值随着隧道间距的增大而减轨面设计高程

[]

小;李秀地等利用软件建立新建隧道

ANSYS/LSDYNA

图1新建隧道与既有隧道位置关系平面图

爆破效应在邻近运营隧道传播的数值计算模型,分析新建隧道属于剥蚀低山丘陵地貌,地形起伏变化大,进口侧

隧道爆破施工对邻近运营隧道的影响规律与药量控制标坡度约20°~30°,出口侧坡度约30°~40°,上覆坡残积粘性

[]

准;林从谋等运用数值模拟的方法,得到中夹岩和既有隧土—强化凝灰熔岩,坡体较稳定,坡体上植被发育。隧道洞

[4]

道壁面的质点振动速度随时间的变化规律;吴亮等基于~

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