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公路工程中隧道施工塌方成因分析及预防措施

杨达

（中建路桥集团有限公司，河北石家庄050011）

摘要：为防止公路工程隧道施工塌方事故，结合工程实例，对隧道施工过程中的塌方原因进行总结，通过构建

隧道施工塌方事故鱼骨图，采用层次分析法对公路隧道施工塌方成因进行评价，并提出相应预防措施。研究结果

表明，施工技术、水文地质、现场管理是影响隧道施工塌方的主要因素，现场勘察和工程特点是次要因素。在公路

隧道施工的过程中，需要对影响较大的成因指标采取针对性的防控。

关键词：公路工程；隧道；塌方；预防措施

中图分类号：U415文献标识码：BDOl:10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2024.05D.56

0引言2构建隧道施工塌方事故鱼骨图

公路隧道施工现场地质环境复杂，给隧道施工绘制隧道塌方事故鱼骨图之前，首先要对其事故

安全带来较大风险，稍有不慎就可能出现施工安全成因进行剖析。在文献检索和有关案例调查的基础上，

事故，其中以隧道塌方最为常见叫。隧道开挖是一项结合工程实际情况对造成隧道塌方事故的各种因素进

复杂且危险的工作，隧道施工中的塌方往往会造成行梳理，主要因素分为水文地质、现场勘察、工程特点、

人员伤亡、财产损失，甚至会引起工程事故，造成工施工技术、施工管理5种类型。

2.1水文地质

期延误等[2]。因此，隧道施工中必须进行有效预防,加

强监控量测和支护技术措施，确保施工安全。而鱼骨大多数隧道塌方都与施工现场水文地质环境有

图法和层次分析法更有利于隧道施工塌方原因的分关,其中地表降雨、围岩性质、偏压、地下水是最主要的

析,因此，通过构建隧道施工塌方事故鱼骨图，运用影响因素。随着围岩级别的提高,岩石稳定程度降低，

层次分析法评价公路隧道施工塌方事故成因，有利渗透性更高,抗风化性能变差。因此,在隧道建设中，

于减少事故的发生。围岩等级较高的区域出现塌方的可能性更大。非均匀

1工程概况地貌和岩层等因素会导致隧道偏压，产生非均匀荷载

某高速公路隧道最大埋深约460m，属IV级围岩，作用,特别是在浅埋洞口区，极易因偏压引发塌方。地

围岩破碎且节理裂隙较发育。隧道洞口段地表主要分下水在隧道工程中的作用主要是对围岩的软化、膨胀

布有黄土状粉质黏土,该层为多年的湿陷性黄土，以其性以及水对围岩的腐蚀性。在地下水丰富的地区,如遇

特殊的湿陷性、流变性、结构性等特征被列为不良地松散、破碎岩石，由于地下水对岩石的软化和膨胀作

质。该隧道采用预留核心土法进行开挖，以全断面开挖用，可能会导致塌方。在这种地层中开挖隧道时，必须

方式为主，部分地段采用台阶法和导坑法相结合的方采取超前支护措施。同时要加强对地下水的监控量测，

式。隧道进口段为软弱围岩地段,洞口段为Ⅱ级围岩，发现问题及时处理。如果地下水位较高时，应及时进行

其上覆岩层由粉砂岩组成，局部夹灰岩夹层。隧道经抽水排水，避免引起围岩失稳。

过断层破碎带时,围岩破碎、节理裂隙较发育。在浅埋2.2现场勘察

地段开挖后，由于围岩的自稳能力差、节理裂隙发育等施工现场地质勘察和工程设计缺陷将对以后的隧

特点，容易造成围岩失稳甚至发生塌方。道施工安全产生很大影响。隧道工程建设中常见的勘

174设备管理与维修2024No5（下）工程与技术

察设计问题主要包括地质勘察资料不完整、支护设计道施工塌方形成原因确定为目标层，准则层则包括水

不合理等。地质勘察是隧道工程规划、设计、施工、管理文地质、现场勘察、工程特点、施工技术和现场管理5

和运营的关键依据，地质勘察数据不准确会严重影响大类,指标就是特定的隧道塌方形成原因，总计15个，

隧道施工的安全性。对每一层次塌方事故形成原因进行编码，具体指标体

2.3工程特性