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2025必威体育精装版汽车驾驶员(技师)考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.关于国六b排放标准对汽油车的要求，以下描述错误的是（）

A.实际行驶污染物排放（RDE）需满足限值

B.新增PN（颗粒物数量）限值要求

C.冷启动后30秒内污染物排放需严格控制

D.允许使用乙醇汽油时排放限值放宽10%

答案：D（国六b标准对燃料类型无放宽政策，所有燃料类型均需满足统一限值）

2.纯电动汽车搭载的三元锂电池在快充时，电池管理系统（BMS）的核心控制目标是（）

A.最大化充电电流以缩短时间

B.确保电池温度在2545℃区间

C.优先满足电机驱动功率需求

D.允许单体电压短暂超过4.35V

答案：B（快充时BMS需严格控制温度，避免热失控，通常目标区间为2545℃）

3.装备L2级自动驾驶的车辆在自动变道时，若传感器检测到相邻车道有摩托车以80km/h接近，系统应（）

A.继续执行变道并加速完成

B.暂停变道并保持原车道行驶

C.鸣笛警示摩托车驾驶员

D.降低车速至60km/h后变道

答案：B（L2级系统需由驾驶员主导，检测到风险时应终止动作并保持原车道）

4.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的信号异常会直接导致（）

A.喷油器无法开启

B.ECU无法精确控制喷油量

C.涡轮增压器不工作

D.颗粒捕集器（GPF）堵塞

答案：B（轨压传感器反馈实际轨压值，ECU通过对比目标轨压调整油量，信号异常会导致喷油量失控）

5.汽车ABS系统在湿滑路面紧急制动时，轮速传感器检测到某车轮转速为0rpm（抱死），此时ECU会（）

A.持续增大该轮制动压力

B.立即释放该轮制动压力

C.保持当前制动压力

D.先释放再逐步增压

答案：D（ABS通过“减压保压增压”循环防止抱死，检测到抱死时先释放压力，再逐步增压维持最佳滑移率）

6.新能源汽车车载充电机（OBC）的主要功能是（）

A.将高压电池电能转换为低压12V供电

B.将交流电（AC）转换为直流电（DC）给电池充电

C.控制电机控制器（MCU）的功率输出

D.监测电池单体电压均衡性

答案：B（OBC的核心是AC/DC转换，将家用或充电桩交流电转为直流电给电池充电）

7.汽车动力转向系统中，电动助力转向（EPS）相比液压助力的优势不包括（）

A.能耗更低（仅需电机工作时耗电）

B.助力特性可随车速动态调整

C.无需定期更换转向油

D.极端高温环境下可靠性更高

答案：D（EPS电机和电子元件在极端高温下可能出现热衰减，液压系统耐高温性更稳定）

8.诊断汽油发动机点火正时错误时，使用正时灯检测发现飞轮上的正时标记与缸体上的基准线偏差+5°（提前），可能的故障原因是（）

A.曲轴位置传感器信号齿圈变形

B.凸轮轴位置传感器安装松动

C.发动机控制单元（ECU）软件版本过旧

D.正时链条拉长导致跳齿

答案：D（正时链条拉长会导致凸轮轴与曲轴相位偏差，正时标记提前通常由链条或皮带松弛引起）

9.汽车自动变速器（AT）出现“换挡冲击大”故障，经检测油液正常、油压传感器信号正常，最可能的故障点是（）

A.液力变矩器锁止离合器打滑

B.换挡电磁阀响应延迟

C.行星齿轮组齿面磨损

D.油温传感器信号异常

答案：B（换挡电磁阀控制油压切换，响应延迟会导致离合器接合不同步，引发冲击）

10.智能网联汽车（V2X）中，V2P通信的主要应用场景是（）

A.车辆与交通信号灯实时交互

B.车辆与路边行人手机终端通信

C.车辆与相邻车辆共享位置信息

D.车辆与充电桩协商充电功率

答案：B（V2P即VehicletoPedestrian，主要用于车辆与行人终端（如手机、智能手表）的信息交互，预防碰撞）

二、多项选择题（每题3分，共15分，多选、错选不得分）

1.新能源汽车动力电池热失控的主要诱因包括（）

A.电池单体内部短路（如隔膜破损）

B.快充时电池温度超过60℃

C.车辆碰撞导致电池包结构变形

D.长期满电（SOC100%）存放

答案：ABCD（内部短路、高温、机械损伤、长期满电均会加速电池老化，引发热失控风险）

2.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败的可能原因有（）

A.柴油含硫量过高（10ppm）

B.车辆频繁短途行驶（未达到再生温度）

C.氧传感器信号异常

D.喷油器滴漏导致未燃燃油