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高级汽车维修技师考试题库及答案

一、理论知识考核（总分70分）

（一）单项选择题（每题2分，共20分）

1.四冲程发动机做功冲程中，曲轴转过的角度范围是（）。

A.0°~180°

B.180°~360°

C.360°~540°

D.540°~720°

2.电控发动机中，用于检测发动机负荷的传感器是（）。

A.凸轮轴位置传感器

B.节气门位置传感器（TPS）

C.曲轴位置传感器（CKP）

D.爆震传感器（KS）

3.自动变速器（AT）中，行星齿轮机构的太阳轮与齿圈齿数比为2:5，当太阳轮固定、行星架输入时，输出元件的转速与输入转速的关系为（）。

A.增速降扭

B.减速增扭

C.等速传动

D.反向传动

4.柴油机电控共轨系统中，高压油泵的主要作用是（）。

A.存储燃油

B.调节喷油正时

C.建立稳定的高压燃油

D.过滤燃油杂质

5.汽车防抱死制动系统（ABS）工作时，轮速传感器信号异常会导致（）。

A.制动踏板变硬

B.ABS故障灯常亮且系统失效

C.制动距离缩短

D.制动力自动分配功能失效

6.新能源汽车永磁同步电机的退磁故障主要表现为（）。

A.电机转速过高

B.输出扭矩下降

C.电机温度过低

D.绝缘电阻升高

7.汽车空调系统中，膨胀阀堵塞会导致（）。

A.出风口温度过高

B.压缩机频繁启停

C.冷凝器表面结霜

D.蒸发器压力升高

8.电控助力转向系统（EPS）中，扭矩传感器的作用是（）。

A.检测转向轮偏转角

B.检测驾驶员转向力矩

C.检测电机转速

D.检测车身横向加速度

9.发动机冷却系统中，节温器主阀门完全开启的温度一般为（）。

A.60~70℃

B.70~80℃

C.80~90℃

D.90~100℃

10.汽车CAN总线系统中，若两条主线（CANH、CANL）同时对地短路，会导致（）。

A.所有控制单元通信正常

B.部分控制单元无法接收信号

C.总线电压异常且通信中断

D.总线电阻值升高

（二）判断题（每题1分，共10分）

1.发动机爆震传感器的信号类型为模拟信号。（）

2.自动变速器油（ATF）的主要作用是润滑、冷却和传递动力。（）

3.柴油机电控系统中，喷油器的喷油量由ECU根据轨压传感器和凸轮轴位置传感器信号计算得出。（）

4.电动车窗无法升降时，只需检查开关和电机即可排除故障。（）

5.三元催化器堵塞会导致发动机动力下降，但不会影响尾气排放。（）

6.混合动力汽车（HEV）的动力耦合装置可以实现发动机与电机的独立或联合驱动。（）

7.汽车电子稳定程序（ESP）工作时，会通过单独控制各车轮制动来修正车辆行驶轨迹。（）

8.轮胎动不平衡会导致转向盘在高速行驶时出现抖动。（）

9.蓄电池的冷启动电流（CCA）越大，低温启动性能越差。（）

10.汽车安全气囊（SRS）的触发条件仅与碰撞加速度有关。（）

（三）简答题（每题5分，共20分）

1.简述电控发动机“缺火”故障的常见原因及诊断流程。

2.说明自动变速器“换挡冲击过大”的可能故障点（至少列出5项）。

3.新能源汽车动力电池管理系统（BMS）的核心功能有哪些？

4.汽车空调系统“制冷效果差”的故障排查步骤（需包含关键检测参数）。

（四）综合分析题（每题10分，共20分）

1.某2.0T涡轮增压发动机出现“加速无力、排气管冒蓝烟”故障，用诊断仪读取故障码为P0171（系统过稀）。结合发动机结构与工作原理，分析可能的故障原因及排查方法。

2.某纯电动汽车（BEV）行驶中突然限速（最高车速降至30km/h），仪表显示“电机控制器故障”。假设你是维修技师，需制定详细的故障诊断流程（要求包含工具使用、关键测试点及判断依据）。

二、实操技能考核（总分30分）

项目一：发动机点火系统故障诊断（10分）

故障现象：某1.5L自然吸气发动机冷启动困难，热车后怠速不稳，加速时有明显“回火”现象。

考核要求：

1.工具准备（2分）：列出需使用的工具（至少5种）。

2.诊断步骤（5分）：按逻辑顺序描述检测流程（包含点火线圈、火花塞、曲轴位置传感器的检测方法）。

3.结果判断（3分）：若检测发现点火线圈次级绕组电阻为0.8Ω（标准值1.2~1.5Ω），分析该数据对故障的影响并提出维修方案。

项目二：自动