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2025年车站值班员（官方）-半自闭1历年参考试题库答案解析(5卷100道合辑-单选题)

2025年车站值班员（官方）-半自闭1历年参考试题库答案解析(篇1)

【题干1】在半自闭区间段行车时，行车凭证必须由什么文件提供？

【选项】A.闭塞票B.进路通知书C.调度命令D.记录簿

【参考答案】B

【详细解析】半自闭闭塞区间的行车凭证需通过进路通知书确认，该文件明确列车进路和防护距离，确保行车安全。其他选项如闭塞票用于固定闭塞区间，调度命令仅作参考，记录簿用于登记信息，均不符合半自闭区间段行车凭证的核心要求。

【题干2】半自闭区间段的防护距离应如何设置？

【选项】A.按列车运行图固定值B.根据信号机显示自动调整C.按相邻区间办理D.按列车速度动态计算

【参考答案】A

【详细解析】半自闭区间段防护距离需按列车运行图预先固定，确保防护设备（如防护栏门）有效拦截无关列车进入区间。动态计算或相邻区间设置均可能导致防护失效，信号机自动调整不符合半自闭闭塞原理。

【题干3】半自闭闭塞区间段办理闭塞时，如何确认防护设备状态？

【选项】A.每列车均需人工检查B.仅在设备故障时检查C.通过调度命令确认D.防护栏门自动联锁

【参考答案】D

【详细解析】半自闭闭塞依赖防护栏门与信号机的联锁机制，通过设备自动联锁功能实时监控防护状态。人工检查效率低且易遗漏，调度命令无法直接确认设备状态，仅故障时检查不符合半自闭闭塞的实时防护原则。

【题干4】半自闭区间段列车冒进防护区间的直接原因是什么？

【选项】A.防护栏门未关闭B.信号机开放错误C.调度员未确认D.轨道电路断线

【参考答案】A

【详细解析】冒进防护区间最直接原因是防护栏门未关闭或联锁失效，导致列车误入防护区。信号机开放错误（B）会触发联锁禁止发车，轨道电路断线（D）会触发联锁闭锁，均需二次确认操作，而调度员未确认（C）属于人为疏忽而非直接原因。

【题干5】半自闭闭塞区段设备调车时，必须使用什么凭证？

【选项】A.调度命令B.进路通知书C.闭塞票D.车站值班员口头命令

【参考答案】D

【详细解析】半自闭区间段调车无需进路通知书（B）或闭塞票（C），因调车作业不占用区间，仅需值班员通过电话或口头命令确认调车计划，并设置防护栏门。调度命令（A）适用于跨区间作业，非强制要求。

【题干6】半自闭区间段防护栏门联锁失效时，应优先采取什么措施？

【选项】A.立即恢复联锁B.设置人工防护C.通知电务部门维修D.暂停区间行车

【参考答案】B

【详细解析】联锁失效时优先设置人工防护（B），如防护栏门人工锁定或增加防护人员，避免设备维修（C）延误导致事故。立即恢复联锁（A）需专业维修人员介入，暂停行车（D）可能影响运输效率，不符合“先防护后处理”原则。

【题干7】半自闭闭塞区间段，列车运行中若防护栏门被异物卡阻，值班员应如何处置？

【选项】A.立即通知电务部门B.强行解锁防护栏门C.暂停区间行车并确认D.按调度命令处理

【参考答案】C

【详细解析】异物卡阻防护栏门（A）需电务部门处理，但需确保安全后再解锁（B），强行操作可能导致冒进。暂停行车（C）并确认异物清除是必要步骤，调度命令（D）无法替代现场处置流程。

【题干8】半自闭区间段列车到达终点站后，值班员应如何解除防护？

【选项】A.拔出轨道电路电源B.取消进路通知书C.发送调度取消命令D.等待下一列车到达

【参考答案】B

【详细解析】解除防护需取消进路通知书（B），使防护栏门联锁复位。拔出电源（A）会触发联锁闭锁，需重新试验，调度取消命令（C）仅作确认，下一列车到达（D）可能延误后续作业。

【题干9】半自闭闭塞区间段，防护距离的计算依据是什么？

【选项】A.列车制动距离B.信号机显示距离C.调度计划安排D.轨道电路长度

【参考答案】A

【详细解析】防护距离核心依据列车制动距离（A），确保列车在信号机显示停车后仍有足够余量。信号机显示距离（B）仅反映列车当前状态，调度计划（C）和轨道电路长度（D）与制动性能无关。

【题干10】半自闭区间段设备故障导致轨道电路断线时，值班员应首先进行什么操作？

【选项】A.通知电务部门B.发送调度闭锁命令C.设置人工防护D.检查信号机状态

【参考答案】C

【详细解析】轨道电路断线（A）需立即设置人工防护（C），防止冒进事故。闭锁命令（B）需等待电务处理，信号机状态（D）可能已自动闭锁，人工防护是应急优先级最高的操作。

【题干11】半自闭闭塞区间段，