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发动机装调工高级理论考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速比为（）。

A.1:1B.2:1C.3:1D.4:1

2.发动机装配时，曲轴轴向间隙的标准值通常为（）。

A.0.01-0.03mmB.0.05-0.20mmC.0.30-0.50mmD.0.60-0.80mm

3.活塞环安装时，第一道气环与第二道气环的开口应（）。

A.完全对齐B.错开90°C.错开180°D.任意角度

4.测量气缸压力时，汽油机的标准值一般为（）。

A.2-4MPaB.8-12MPaC.15-20MPaD.25-30MPa

5.发动机冷启动困难的常见原因不包括（）。

A.火花塞间隙过大B.冷却液温度传感器信号异常C.燃油泵压力正常D.进气歧管漏气

6.装配缸盖螺栓时，正确的拧紧顺序是（）。

A.从两端向中间分次拧紧B.从中间向两端分次拧紧C.任意顺序一次性拧紧D.从左侧向右侧分次拧紧

7.气门间隙调整时，应在（）状态下进行。

A.冷机B.热机C.冷机或热机均可D.发动机运转中

8.柴油机喷油器的开启压力通常为（）。

A.0.5-1.0MPaB.2.0-3.0MPaC.10-20MPaD.30-40MPa

9.发动机装配后，曲轴转动不灵活的主要原因可能是（）。

A.曲轴轴向间隙过大B.连杆轴承间隙过小C.活塞环开口间隙过大D.气门间隙过大

10.测量凸轮轴轴向间隙时，应使用（）。

A.塞尺B.百分表C.游标卡尺D.千分尺

11.发动机正时皮带（链条）安装错误会导致（）。

A.油耗降低B.启动困难C.怠速稳定D.排放达标

12.装配活塞时，活塞顶部的箭头标记应指向（）。

A.发动机前端B.发动机后端C.任意方向D.与曲轴旋转方向相反

13.检查气缸体平面度时，常用的工具是（）。

A.塞尺+直尺B.游标卡尺C.千分尺D.百分表

14.发动机磨合过程中，应避免（）。

A.低速低负荷运转B.逐步增加负荷C.急加速急减速D.保持水温正常

15.柴油发动机喷油提前角过小会导致（）。

A.启动容易B.功率下降C.油耗降低D.排放减少

16.测量连杆弯曲度时，应使用（）。

A.连杆检验仪B.百分表C.游标卡尺D.塞尺

17.发动机装配时，缸套与缸体的配合一般采用（）。

A.间隙配合B.过渡配合C.过盈配合D.松配合

18.氧传感器信号异常会导致（）。

A.点火正时提前B.燃油喷射量失准C.气门间隙变化D.曲轴位置信号中断

19.装配曲轴轴承时，轴承背面与座孔的贴合面积应不小于（）。

A.60%B.70%C.80%D.90%

20.发动机热车后怠速不稳的常见原因是（）。

A.空气滤清器堵塞B.节气门位置传感器信号正常C.怠速控制阀卡滞D.燃油泵压力过高

二、判断题（每题1分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）

1.活塞销与活塞销座孔必须采用过盈配合。（）

2.发动机冷启动后应立即高速运转以快速升温。（）

3.气缸垫安装时，带“TOP”标记的一面应朝上。（）

4.曲轴主轴承间隙过大不会影响机油压力。（）

5.配气相位错误会导致发动机动力不足。（）

6.柴油发动机无需点火系统，依靠压缩点火。（）

7.发动机装配前，所有零件必须清洗干净并吹干。（）

8.正时链条无需定期检查，不会出现伸长问题。（）

9.气门油封损坏会导致机油进入燃烧室。（）

10.测量缸压时，应将火花塞全部拆下。（）

11.连杆螺栓应一次性拧紧至规定力矩。（）

12.发动机磨合的目的是使配合件表面形成良好的接触。（）

13.冷却液温度过高不会影响发动机动力。（）

14.空气流量计故障会导致混合气过浓或过稀。（）

15.曲轴轴向间隙过小会导致曲轴卡滞。（）

16.活塞环开口间隙过小会导致环断裂。（）

17.缸盖平面度超差会导致气缸垫密封不良。（）

18.柴油发动机喷油器雾化不良会导致冒黑烟。（）

19.发动机装配时，所有螺栓的拧紧力矩必须严格符合标准。（）

20.氧传感器安装在排气歧管附近。