汽油发动机系统技术介绍.pptxVIP

汽油发动机系统技术介绍1第1页，共38页，星期日，2025年，2月5日

汽油发动机系统2大众EA888第三代发动机集成式排气歧管（IAGK）缸内直喷+歧管喷射废气涡轮增压可变升程技术（AVS）第2页，共38页，星期日，2025年，2月5日

汽油发动机系统3燃油喷射系统1燃油喷射系统2空气供给与增压系统3发动机集成化与轻量化4起停系统5混合动力系统第3页，共38页，星期日，2025年，2月5日

燃油喷射系统4缸内多点直喷系统框图油箱滤清器高压油泵油轨喷油器1喷油器2喷油器3喷油器4轨压传感器压力调节阀输油泵控制单元ECU电动输油泵第4页，共38页，星期日，2025年，2月5日

燃油喷射系统5大众2.0TSI缸内多点直喷系统(机械部分）四方凸轮轨压传感器高压燃油泵喷油器油箱进油燃油压力调节阀凸轮轴高压油轨技术优势：更好的雾化和油气混合；缺点：温度高，易产生NOx和进气门积碳；核心部件：集成压力调节阀和限压阀的高压燃油泵、喷孔精确设计的喷油器；技术趋势：缸内多点直喷是主流，部分仍采用歧管喷射；汽油机缸内直喷系统第5页，共38页，星期日，2025年，2月5日

燃油喷射系统6大众EA888第三代发动机高压燃油泵燃油计量阀高压喷油器低压喷油器低压油轨低压燃油压力传感器高压油轨节气门进气温度传感器高压系统低压系统技术优势：可以弥补缸内直喷的缺陷，减少排放；核心部件：结构改进的进气歧管、高低压喷油器、高压燃油泵；设计制造成本增加，该系统并未广泛应用。缸内直喷+歧管喷射第6页，共38页，星期日，2025年，2月5日

燃油喷射系统7进油阀燃油压力调节阀限压阀出油阀泵柱塞缓压器技术要点：1、类似Mprop的燃油压力调节阀；2、精确性和一致性好的限压阀；目前高压燃油泵大多集成了限压阀和压力调节阀，结构基本固定一致。高压燃油泵第7页，共38页，星期日，2025年，2月5日

燃油喷射系统8技术要求：孔隙的公差控制；偶件的公差配合；喷油器的一致性；对结构设计和加工能力要求较高；目前主流为电磁阀多孔结构，压电式新型结构在部分高端机型上应用。喷油器第8页，共38页，星期日，2025年，2月5日

燃油喷射系统9滤芯由多孔陶瓷和纸质两种，目前大多采用经过树脂处理的微孔滤纸；滤芯需要经过打摺、修正、粘合等工艺，确保其性能；1、6-壳体；2-箍圈；3-垫片；4-滤纸；5-弹簧；7-支撑管燃油滤清器第9页，共38页，星期日，2025年，2月5日

燃油喷射系统10分类：滚柱式、齿轮式、叶片式；目前大多采用滚柱式和叶片式；总成包括泵体、永磁电机、壳体，附加结构有单向阀和卸压阀；通常内置在油箱内，起到散热和静音作用。也有采用双级泵系统（叶片+滚柱）电动输油泵第10页，共38页，星期日，2025年，2月5日

汽油发动机系统11空气供给和增压系统1燃油喷射系统2空气供给与增压系统3发动机集成化与轻量化4起停系统5混合动力系统第11页，共38页，星期日，2025年，2月5日

空气供给和增压系统12涡轮增压系统概览新鲜空气节气门增压空气循环阀中冷器进气压力/温度传感器进气压力/温度传感器轨压传感器缸体排气歧管旁通阀电磁阀旁通阀涡轮增压压力限制阀废气压力单元第12页，共38页，星期日，2025年，2月5日

空气供给和增压系统13发动机空气进气系统奥迪TFSI纵置发动机空气进气废气涡轮增压器进气歧管空气滤清器中冷器节气门控制单元增压压力传感器第13页，共38页，星期日，2025年，2月5日

空气供给和增压系统14空气滤清器TSI1.4T空气滤清器TSI1.8T技术要求：过滤效率高、气阻低、兼备除湿和消声功能；乘用车一般采用单级空气滤清器，经过（酚醛）树脂的浸渍处理；其它过滤材料包括泡沫塑料和金属网，目前纸滤最多。空气滤清器第14页，共38页，星期日，2025年，2月5日

空气供给和增压系统15高压燃油泵进气歧管翻板进气温度传感器进气压力传感器MPI歧管喷油器FSI缸内直喷喷油器节气门控制单元进气歧管翻板阀进气歧管翻板电位计与发动机进行匹配设计，确定结构和布置；材料目前采用尼龙工程塑料，如Nylon66，铝合金已经很少。工艺用热熔芯法（第一代）、焊接成型法（第二代）、粘结剂粘合技术（第三代）新的技术：可变气道长度、可变气道截面、可变谐振效应等。塑料进气歧管第15页，共38页，星期日，2025年，2月5日

空气供给和增压系统16缸体缸盖一体式排气歧管涡轮外壳废气泄压阀一体式脉动消声器通向中冷器来自空气滤清器λ氧传感器增压压力调节器涡轮增压空气循环阀核心部件：涡轮和压缩叶片、增压压力调节器、废气泄压阀、空气循环阀；涡轮用银合金（或耐热结构陶瓷）制成，压缩器叶轮用铝合金制成；重点技术在于涡轮结构和压力、温度控制；目前车用大多采用单涡轮结构；改进技术：叶