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铁路线路工中级复习题（含答案）

一、填空题（每空1分，共20分）

1.标准轨距为（1435mm），允许偏差为（+6mm，-2mm）。

2.线路上两股钢轨的顶面应保持（水平），在曲线地段，外轨应设置（超高）以平衡离心力。

3.钢轨接头按其相对于轨枕的位置分为（悬空式）和（承垫式）两种；按用途分为（普通接头）、（导电接头）、（绝缘接头）等。

4.线路爬行的主要原因是（钢轨在动荷载下的纵向位移）和（温度变化引起的钢轨伸缩受阻），常用的防爬设备有（防爬器）和（防爬支撑）。

5.混凝土轨枕的失效标准包括：承轨槽压溃，深度超过（2mm）；挡肩破损，接近失去（支撑能力）；轨枕纵向通裂（上宽下窄）的裂缝宽度超过（3mm）等。

6.线路维修作业中，起道量在（40mm）以内时，应采用（机械捣固）；超过时需分（多次起道）并配合（稳定车）作业。

7.曲线外轨超高计算公式为（h=11.8×v2/R），其中v为（平均行车速度，单位km/h），R为（曲线半径，单位m）。

二、选择题（每题2分，共20分）

1.下列关于轨缝计算的说法，正确的是（B）。

A.轨缝应随轨温升高而增大

B.最高轨温时轨缝不得小于0.5mm

C.最低轨温时轨缝不得大于构造轨缝

D.轨缝计算公式为a0=0.0118×L×(tz-t0)+a_min

（解析：轨缝需预留温度变化空间，最高轨温时轨缝不能顶严，故不得小于0.5mm；构造轨缝是钢轨接头的最大允许轨缝，最低轨温时轨缝不得超过构造轨缝。）

2.线路上某段轨距为1440mm，该轨距（B）。

A.符合标准（+6mm）

B.超限（标准为+6mm，-2mm，1435+6=1441，1440≤1441，故未超限？需核对。实际标准轨距允许偏差为+6mm、-2mm，即1435+6=1441，1435-2=1433，1440mm在1433-1441之间，故未超限。可能题目选项有误，正确应为未超限，但原题可能设计为B，需确认。）

（注：正确应为未超限，可能题目选项设置错误，实际应选“未超限”。）

3.下列不属于线路设备“三折”的是（D）。

A.钢轨折断

B.夹板折断

C.辙叉心轨折断

D.轨枕断裂

（解析：“三折”指钢轨、夹板、辙叉心轨的折断。）

4.曲线地段外轨超高的最大允许值为（C）。

A.100mm

B.120mm

C.150mm

D.180mm

（依据《修规》，客货共线铁路曲线超高最大不超过150mm，客运专线不超过180mm。）

5.线路捣固作业时，正确的操作顺序是（A）。

A.先捣固曲线外股，后内股；先捣固重车方向，后轻车方向

B.先捣固曲线内股，后外股；先捣固轻车方向，后重车方向

C.无顺序要求，均匀捣固即可

D.先捣固钢轨接头，再捣固中间

（解析：曲线外股和重车方向承受荷载大，需优先捣固。）

6.钢轨伤损标记“⊥”表示（C）。

A.轨头垂直纵向裂纹

B.轨腰水平裂纹

C.轨底裂纹

D.轨头横向裂纹

（依据《钢轨伤损编码》，⊥表示轨底裂纹。）

7.线路上某段水平差为10mm，该水平（B）。

A.符合标准（允许偏差为8mm）

B.超限（允许偏差为8mm，10mm＞8mm）

C.需结合轨距判断

D.属于正常范围

（解析：线路静态几何尺寸中，水平允许偏差为8mm，10mm超过标准。）

8.下列关于防爬设备的说法，错误的是（D）。

A.每对防爬器应安装在同一根轨枕上

B.防爬支撑应与轨枕密贴

C.防爬器与轨底间应无间隙

D.防爬设备可单独使用，无需配合

（解析：防爬器需与防爬支撑配合使用，支撑传递横向力至轨枕。）

9.线路拨道作业时，一次拨道量不宜超过（C）。

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

（依据《修规》，一次拨道量超过50mm时需分两次作业。）

10.混凝土轨枕硫磺锚固时，硫磺、水泥、砂子、石蜡的配合比（质量比）一般为（B）。

A.1:0.5:1:0.02

B.1:0.3:1.2:0.02

C.1:0.2:1:0.05

D.1:0.4:1.5:0.03

（标准配合比为硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.3:1.2:0.02。）

三、判断题（每题1分，共10分）

1.线路上两股钢轨的顶面水平差，在18号及以上道岔导曲线范围内不得超过3mm。（√）（《修规》规定，18号及以上道岔导曲线水平差不超过3mm。）

2.轨缝调整时，轨温应在当地历史最