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2025年综合类-物流实务-第五章配送管理历年真题摘选带答案(5套单选100题合辑)

2025年综合类-物流实务-第五章配送管理历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】根据行业规范，配送中心选址时需优先考虑的核心要素是？

【选项】A.交通便利性；B.土地成本；C.市场需求密度；D.政策扶持力度

【参考答案】A

【详细解析】配送中心选址需综合评估多个因素，但交通便利性（如道路网络、运输可达性）是直接影响配送效率的核心要素。土地成本虽重要，但若交通不便会导致整体运营成本上升；市场需求密度决定业务量，但需依托交通网络实现有效覆盖；政策扶持力度属于辅助条件，非核心决定因素。

【题干2】配送路线优化中，平衡法的核心目标是通过数学模型实现？

【选项】A.车辆满载率最大化；B.总配送成本最小化；C.客户满意度提升；D.配送时效缩短

【参考答案】B

【详细解析】平衡法（如CRAFT算法）通过建立供需平衡模型，重点优化运输成本与时间的平衡，最终使总成本（燃油、时间、空驶等）最小化。车辆满载率（A）属于局部优化指标，客户满意度（C）需结合路线规划实现，时效（D）需与成本综合权衡。

【题干3】在多级配送网络中，末端配送点的主要功能是？

【选项】A.货物集散与分拨；B.最后一公里配送；C.仓储与库存管理；D.订单处理与分拣

【参考答案】B

【详细解析】末端配送点（如便利店、自提柜）承担将货物送达最终消费者的职能，解决最后一公里难题。货物集散（A）通常由中转站完成；仓储（C）和订单处理（D）由区域配送中心承担，与末端功能层级分离。

【题干4】配送车辆调度中，车辆-路径-时间窗约束模型主要解决的问题是？

【选项】A.如何分配不同车型；B.如何平衡订单与运力；C.如何优化路径顺序；D.如何设置安全驾驶标准

【参考答案】B

【详细解析】该模型通过时间窗约束（如交货截止时间）和车辆容量限制，实现订单分配与车辆运力的动态匹配。优化路径顺序（C）属于路径规划范畴，安全驾驶（D）需通过GPS监控实现，而非模型核心功能。

【题干5】采用共同配送模式的企业通常具有以下特征（多选）：

【选项】A.分散的中小型供应商；B.相似的配送需求；C.标准化包装程度低；D.地理位置集中

【参考答案】ABD

【详细解析】共同配送通过整合多家企业需求形成规模效应，故适用于分散的中小供应商（A）、地理位置集中（D）且需求相似（B）的企业。标准化包装（C）是共同配送的前提，但题目强调特征，故不选。

【题干6】配送中心自动化分拣系统的主要瓶颈是？

【选项】A.分拣速度；B.分拣准确率；C.设备维护成本；D.订单波动应对能力

【参考答案】D

【详细解析】自动化分拣系统在订单量激增时（如促销期）可能因缓冲库存不足或分拣线超负荷导致瘫痪，准确率（B）可通过算法优化提升，维护成本（C）影响长期运营但非即时瓶颈。

【题干7】影响配送中心缓冲库存设置合理性的关键因素是？

【选项】A.供应商交货周期；B.需求预测精度；C.促销活动频率；D.运输车辆调度灵活度

【参考答案】A

【详细解析】缓冲库存的核心作用是应对供应商交货延迟（A）。需求预测（B）影响库存总量但非缓冲设置量；促销频率（C）属于需求波动因素，需通过安全库存调节；车辆调度（D）通过动态调整弥补库存不足。

【题干8】在配送成本控制中，空驶率最直接的改善措施是？

【选项】A.优化仓库布局；B.实施循环取货策略；C.引入新能源车辆；D.加强客户信用管理

【参考答案】B

【详细解析】循环取货（B）通过整合多客户需求形成回路，减少返程空驶。仓库布局（A）影响空间利用率但非直接降低空驶；新能源车辆（C）降低油耗但未解决空驶问题；信用管理（D）与成本控制无直接关联。

【题干9】采用VMI（供应商管理库存）模式时，物流企业的核心风险是？

【选项】A.库存积压风险；B.信息共享不足；C.缺货风险；D.供应商违约风险

【参考答案】D

【详细解析】VMI将库存控制权移交供应商，物流企业需依赖供应商响应能力。缺货风险（C）可通过安全库存缓解，积压风险（A）由供应商主动调整，信息共享不足（B）是实施难点但非核心风险，供应商违约（D）直接威胁供应链稳定性。

【题干10】配送路线规划中，节约里程法与平衡法的主要区别是？

【选项】A.前者侧重成本节约，后者侧重时间平衡；B.前者适用于静态需求，后者支持动态调整；C.前者需考虑车辆容量，后者无需；D.前者生成单一路径，后者生成多方案

【参考答案】A

【详细解析】节约里程法（节约法）通过合并重复路径生成最优单一路径，侧重总里程节约；平衡法通过数学建模生成多方案供选择，侧重成本与时间的综合平衡。车辆容量（C）两类方法均