CRH5型动车组门系统课件.pptxVIP

CRH5型动车组门系统

CNR长春轨道客车股份有限公司

中国北车CHANGCHUNRAILWAYVEHICLESCO.,LTD.

目录

一塞拉门

二内、外端门三司机室门

四餐车上货门

接轨世界牵引未来

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1、车门系统总述

CRH5动车组的每节车厢均配有4个外部车门。Mc1、Mc2车的一位端的配有2个司机服务门，二位端配有2个塞拉门，TPB车一位端的配有2个塞拉门，二位端的配有2个餐车上货门，其余各车均配有4个塞拉门。每车通过台处配有内、外端门，内端门分4种类型：一位端内端门、二位端内端门、酒吧区内门、餐车二位端内端门，共15个门。其中一位端内端门6个，二位端内端门7个，酒吧区内端门1个，餐车二位端内端门1个。外端门总共14个，其中一位端6个，二位端8个。

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注释：司机服务门

塞拉门

餐车上货门

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每个电动单扇式塞拉门、下部脚蹬和高站台翻板由IFE车门控制单元(主车门控制单元)或本地车门控制单元控制。每节车厢的所有塞拉门控制单元通过一个CAN接口连接在一起，而主车门控制单元则通过MVB接口与列车控制单元连接在一起。车门控制单元接收来自列车控制单元的功能信号和命令，主门控制单元将不同的状态信号和诊断信号从所有车门控制单元传送至列车控制单元。车门控制单元根据本地车门控制命令(如内侧和外侧的乘客开门按钮)和列车控制信号(如车门缓解等),开启和关闭塞拉门、下部脚蹬和高站台翻板。

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当所有司机服务门、餐车上货门及塞拉门全部安全关闭后，司机室操作台门状态指示由红色切换为绿色，如一直红色则说明至少有1个门未安全关闭，车辆不能运行。

内、外端门与外部门不同，它是个独立的系统，

不与全车网络系统连接。因此，它的开、关状态不影响车辆的正常运行。操作者只需通过释放按钮给门提供电源，触摸门上开关按钮就能开、关内、外端门。

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塞拉门

·乘客门是移动式并按照UIC560设计，电驱动，气密封(由气动传动装置驱动)。门系统主要由以下小单元组成：门板、门上部运动机构、下导轨、门控单元、门开关按钮、紧急开门装置、门的锁闭和隔离装置。门板，手柄，门锁和门机构的强度可以承受+/-6kPa的空气动力载荷和800N的一个集中

力(作用在门板中央)。车门系统设置的低站台活动脚蹬和高站台自动踏板适应东北地区运行区间高低站台的不同需要。

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乘客门总成由以

下主要子组件组成：

(1)驱动单元机构；

(2)门扇；(3)组件架总成；(4)门架；

(5)可伸缩踏板；

客室门的其它附件包括：紧急装置、自动踏板、基于微处理器的车门控制单元。

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驱动单元机构

车门‘开启’或‘关闭’运动由一个与行星齿轮箱连接的直流电机触发，分别由DCU(车门控制单元)进行电动控制。车门的纵向运动由一个导杆控制，而车门的横向运动(外摆或内摆)则由两个导轨进行控制。上部导轨安装在头部齿轮板上，下部导轨安装在门扇的下边缘内。

由减速电机直接驱动引导主轴。一个低摩擦系数的普通螺母通过一个凸缘将引导主轴的转动转变为移动车门所需的纵向移动。由杆将凸缘连接至滑轮架，这样当主轴旋转状态时可移动门扇。

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