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道路隔离护栏的施工方法
一、施工工艺流程
施工准备→测量放线→基础施工→立柱安装→防阻块安装→护栏板安装→螺栓紧固→线形调整→清扫现场。
二、施工方案与技术措施
1、施工准备
(1)材料检验与管理
严格执行《波形梁钢护栏》(GB/T31439-2015)及《碳素结构钢》(GB/T700-2006)标准,所有构配件(护栏板、立柱、防阻块、螺栓)需提供出厂合格证及第三方检测报告。其中:
波形梁板黑件厚度需≥3.0mm(实测最小厚度≥2.95mm),立柱单根钢管壁厚≥4.25mm(防腐后平均壁厚≥4.5mm)。
高强螺栓采用20MnTiB材质,表面镀锌层厚度≥3050g/m2,扭矩系数需控制在0.11-0.15之间。
建立材料台账,分类堆放并标识,重点检查防腐层完整性及螺栓丝扣精度,严禁使用变形或锈蚀构配件。
(2)设备与人员配置
配备全站仪、水准仪、扭矩扳手(精度±3%)、打桩机(带定位标杆)等专业设备,所有测量工具需经计量校准。
组建专业施工队伍,包含基础施工组、安装组、质检组,施工前进行技术交底及安全培训,明确各工序质量标准及操作要点。
(3)交通组织与协调
针对交通流量大的路段,采用分时段施工(如夜间封闭半幅车道),设置警示标志及临时导向设施,确保施工期间交通畅通。
提前与交管部门沟通,制定应急预案,避免因施工导致交通拥堵。
2、测量放线
(1)定位控制与精度管理
以桥梁、涵洞等构造物为基准点,采用全站仪进行三维坐标放样,直线段每10m设一桩,曲线段加密至5m,误差控制在±5mm内。
采用GPS定位测量(支持北斗系统)复核关键点坐标,确保立柱横向位置偏差≤±20mm,严禁侵入建筑限界。
(2)基准线设置与动态调整
沿道路纵向拉设Φ3mm钢丝线作为安装基准,两端固定于地锚,中间每50m增设可调式支撑架,钢丝线张力≥500N,下垂量≤10mm。
每日施工前检查基准线高程,与设计值偏差超过±5mm时重新调整。
3、基础施工
(1)基坑开挖与处理
采用小型挖掘机配合人工开挖,坑深≥110cm(混凝土基础埋深≥40cm),坑底尺寸较立柱截面每边宽出10cm。
若遇软弱土层,采用级配碎石换填(厚度≥30cm)或C20混凝土垫层加固,压实度≥95%。
(2)混凝土浇筑与养护
基础混凝土标号为C15,坍落度控制在80~100mm,采用插入式振捣器分层振捣,每层厚度≤30cm,顶面高程误差≤±10mm。
预埋法兰盘或套筒时,采用水平尺双向校平,固定后浇筑混凝土,养护期间覆盖土工布洒水保湿,不少于7天。
4、立柱安装
(1)打入法施工与垂直度控制
采用液压打桩机垂直打入土基,桩锤落距均匀(≤1.5m),每打入50cm检测一次垂直度(采用专用凹形装置或经纬仪),偏差≤3mm/m。
若遇岩石层,采用钻孔法(孔径≥120mm)植入立柱,孔内灌注C30微膨胀混凝土。
(2)混凝土基础固定与精度控制
立柱埋入混凝土基础深度≥40cm,安装时通过调节螺杆与定位角钢精确控制间距及垂直度,法兰盘与基础顶面齐平,螺栓孔位偏差≤2mm。
5、防阻块安装
防阻块通过M16螺栓临时固定于立柱与护栏板之间,安装高度误差≤±5mm,与立柱间隙≤2mm。
螺栓预紧力控制在设计值的50%(约115N?m),便于后续线形调整。
6、护栏板安装
护栏板采用M16拼接螺栓连接,搭接方向与行车方向一致,搭接长度≥400mm,拼接缝错台≤2mm。
安装过程中利用长圆孔微调位置,采用3m直尺检查顶面平顺度,最大间隙≤5mm,曲线段需圆滑过渡。
7、螺栓紧固
采用扭矩扳手按“先中间后两边”顺序紧固,终拧扭矩需符合下表要求(偏差±10%):
螺栓规格
终拧扭矩(N?m)
初拧扭矩(N?m)
M16
229±20
115±10
M20
447±40
223±20
M22
590±50
295±25
紧固后螺栓外露丝扣≥2扣,采用扭力扳手按5%比例抽检,不合格率超过10%时全面复检。
8、线形调整
采用拉线法检测顶面平顺度(3m直尺间隙≤5mm)及侧面垂直度(偏差≤4mm/m),结合水准仪逐段检查高程(偏差≤±10mm)。
局部偏差超过允许值时,通过调整防阻块位置或重新紧固螺栓修正,严禁强力敲击变形。
9、清扫现场
施工废料分类回收(可利用螺栓、模板集中存放,废钢材统一处理),建筑垃圾清运至指定消纳场,严禁随意丢弃。
焊接作业采用移动式烟尘净化器,施工废水经三级沉淀池处理后排放,PH值及悬浮物达标。
采用中性清洁剂擦拭护栏表面油污,恢复路肩及绿化带原貌,确保施工现场整洁无扬尘。
三、质量控制措施
1、材料质量控制措施
严格检验钢材、螺栓、防阻块等原材料的质量证明文件,重点核查钢材的抗拉强度、镀锌层厚度(波形梁、立柱等镀锌量应≥600g/m2,螺栓等紧固件≥3050g/m2)。
对进场的波形梁、立
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