第三章液化气体的危害特性.pptVIP

*第三节液化气体的低温、腐蚀和软化溶解的危害

LNG的物理性质实验：/show/fChO2OjPzy9Nk7M4.html

/v/b2472942941.html一、低温危害（一）低温效应1、低温脆性断裂：低温会使金属材料的晶粒结构发生变化，大多数金属和合金在低温下会迅速减少韧性和延伸，材料变脆。2、结冰（结冰的危害同水合物一样，多会对液货泵，阀门等设备造成损害或堵塞。（二）防止低温危害的措施第三十页，编辑于星期五：十七点二十分。*1、防止低温脆性断裂（1）选用低温下仍能保持较好韧性和强度的金属材料；（2）除常温压力式货舱（C型独立货舱）外，其他低温液货舱都应设置次屏壁，以便主屏壁破损时可以临时容纳低温液货，使其不与船体直接接触，避免灾难性的脆性断裂。可以容纳货物15天。（3）低温液货的货物围护系统装设有保温绝热材料，防止相邻的船体材料受到低温损害。（4）如果待装货物温度低于货物系统温度，应在装货前将货物系统预冷到接近待装货物的温度，防止产生过大的热应力。（5）防止液化气货物泄漏。LNG和LEG等极低温的货物，装卸总管接头周围区域，铺设耐低温的木板所有液货船舶，装卸总管接头下面设置承滴盘第三十一页，编辑于星期五：十七点二十分。*2、防止结冰(1)加入防冻剂甲醇、甘醇、二甘醇、乙醇、丙醇等注意防冻剂的有效温度：甲醇：-48℃，丙醇-108℃(2)使用低露点的惰性气体，对货舱空气除湿干燥，并尽量确保液化气货品无水分。第三十二页，编辑于星期五：十七点二十分。第二章液化气体的性质第一节液化气体的基本性质第二节液化气体的物理性质液化气货物的密度第三节液化气体的化学性质液化气燃烧爆炸及其用惰性气体的抑制●第一页，编辑于星期五：十七点二十分。*复习题1：已知甲烷在-150℃的液体密度为0.45g/cm3，乙烷在-50℃时的液体密度为0.45g/cm3。现将两种液体混合，混合后液体平均温度为-90℃，混合后甲烷占80%、乙烷占20%，求混合液体的密度？要求给出求解过程。（提示：可查图2-1）●第二页，编辑于星期五：十七点二十分。*第三页，编辑于星期五：十七点二十分。*复习题2：结合图2-3说明液货舱的通空气作业过程。液货舱的初始状态在A点。●第四页，编辑于星期五：十七点二十分。*第三章液化气体的危害特性第五页，编辑于星期五：十七点二十分。*第三章液化气体的危害特性第一节液化气体的燃烧爆炸危险第二节液化气体对人体健康的危害第三节液化气体的低温、腐蚀和软化溶解的危害第六页，编辑于星期五：十七点二十分。*液化气体货品的危害特性易燃易爆性（与其他可燃物质相比，燃烧爆炸的可能性和危险性更大）毒性腐蚀性化学反应性低温危害性(每一种液化气体货品可具有一个或同时具有多个危害特性）第七页，编辑于星期五：十七点二十分。*第一节液化气体的燃烧爆炸危险一、易燃易爆性可燃下限（爆炸下限）低沸点低，容易蒸发闪点低，引燃能量小液化气体的运载温度高于其闪点温度（液体燃烧时着火的是它挥发出来的蒸气而不是液体本身，其燃烧速度取决于蒸发速度和蒸发量）第八页，编辑于星期五：十七点二十分。*二、液化气体燃烧爆炸的形式和危害物理性爆炸和化学性爆炸液货是满舱的情况下，液体温度升高，体积膨胀，引起货舱破裂，造成物理性爆炸当货舱破裂，液化气泄露后与空气混合再被点燃，引起第二次爆炸，即化学性爆炸（物理性爆炸与化学性爆炸往往是相继发生的，中间的间隔很短，从声响上难以辨别。）第九页，编辑于星期五：十七点二十分。*易发生燃烧爆炸的环境货物泄露或开舱时液货舱周围出现爆炸或火灾，气体温度和压力升高液货燃烧爆炸时可能产生有毒气体，如光气、一氧化碳等第十页，编辑于星期五：十七点二十分。*第二节液化气体对人体健康的危害刺激性腐蚀性麻醉性毒性窒性可燃性液化气货品可具有的危害特性第十一页，编辑于星期五：十七点二十分。*液化气对人体健康的主要危害包括：中毒、窒息、麻醉、冻伤、化学烧伤和燃烧爆炸一、中毒（一）毒性的概念“有毒”和“无毒”是相对的。（二）毒性的表示方法1、工作环境中有害物质的容许浓度2、短期受害允许剂量3、中毒极限值4、气味阈值5、致死剂量（LD）和致死浓度（LC）液化气对人体健康的主要危害第十二页，编辑于星期五：十七点二十分。*毒性的表示方法1、工作环境中有害物质的容许浓度（1）阈限值ThresholdLimitValue，指有毒气体、蒸