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汽车隐藏式门把手专利分析

摘要：目的：通过专利分析研究隐藏式门把手的专利布局，找出现有专利技术的优缺点，有助于为行业技术发展提供方向，以便实现功能与结构的最佳匹配。方法：通过专利数据库结合关键字、分类号、技术功效进行检索，根据检索结果进行分类，与领域工程师进行协同去噪，对精选典型专利进行分析。结果：当前的隐藏式门把手主要分为3类，第一种为前后开启式；第二种为上下开启式，第三种为水平弹出式；第四种为复合开启方式；应用性能较好的水平弹出式，但仍然存在容易结冰导致开启失灵的风险，对于长江以北的区域户外停车不友好，在一次降温雨雪天气时弊端将会暴露出来。结论：在通过隐藏式门把手降低风阻，增加美观性的同时，需要在功能上增加加热装置，以防结冰导致隐藏式门把手无法弹出，或通过软件控制逻辑进行优化，结合车辆的使用场景避免冰冻后无法打开的问题。

关键词：隐藏式门把手专利技术

一场寒流，把隐藏式门把手推到了风口浪尖，近年来由于隐藏式门把手独有的仪式感、科技感、低风阻、更美观，彰显着车辆的高级和前卫；但每到冬天各大论坛中关于隐藏式门把手的讨论又会火热起来。

虽然找不到准确记载，但行业普遍认为，据资料记载世界上第一款使用隐藏式门把手的量产车是1954年在纽约车展上亮相的奔驰300SL。而我们现在最常见会自动弹出的隐藏式门把手，最早见于特斯拉2012年初代ModelS上应用。市场上常见的隐藏式车门把手有MercedesSLS、JaguarF-Type、TeslaS、LamborghiniHuracan等多种汽车上使用[1]。

实际上，隐藏门把手并没有减少人打开车门的步骤，但的确增强了人车之间的交互体验。车主靠近车辆并解锁车门后自动弹出，关闭车门后自动闭合，这种动态效果确实能够让车辆更具科技感；当然，除了科技感，隐藏门把手还有另一个被车企拿出来宣传的优势——低风阻。

早在2014年，当时的应用空气动力学会议上就发了篇名为《Re-designingdoorhandlestoreduceaerodynamicdraginroadvehicles》的论文，研究的就是不同门把手造型对风阻系数的影响。隐藏门把手能让汽车表面更加平整，确实能降低一定的风阻。但实际能降低多少风阻呢？答案是：0.0003%；传统外拉式的汽车门把手只会让整车增加0.0003%的空气阻力系数，增加的空气阻力比例为0.12%。在40km/h速度下，隐藏式的门把手在空气阻力上做出的优化，仅能让电动汽车降低约0.005kWh/100km的能耗。速度提升至80km/h时，这个数字也只会升至0.12kWh/100km。反映到实际续航上，有新能源内部人士表示，隐藏式门把手能让车辆续航提升5-10km[2]。

1隐藏式的门把手有什么优点和缺点分析

（1）漂亮，炫酷，与车身融为一体的设计，车辆侧面的整体感更强，科技感也会更强。

（2）减少风阻系数，燃油车可以降低0.5L/100km左右的耗油量，电车每百公里提高5公里左右的续航里程。

（1）维修成本比较高，虽然技术比较成熟了，但是万一坏了修起来就比较麻烦和成本较高。

（2）冬天可能被冰霜雪覆盖住，或者冻住不易弹出来，对使用带来了一定的影响。

（3）对新手或者老年人不够友好，不易找到门把手，开启不够方便。

2隐藏式门把手现有专利申请分布

通过incopat专利数据库，结合中英文关键字、IPC分类号、技术功效进行检索，与外饰开发工程师对检索结果进行了去噪，申请号未合并前共计公开相关专利726项，合并申请号后共计公开相关专利638项，其中2014年1月—2023年12月这10年之间公开量620项，占比97.18%，并且公开量逐年增加，专利公开量10年间增长20倍。法律状态中授权有效专利318件，实审中专利130件，其余未失效专利。

根据全球隐藏式门把手的专利检索统计，目前在我申请的数量最大，占到了83.07%，申请量远超于其他国家。

根据申请主体来看，申请人主要是汽车零部件供应商，其次是整车厂，而汽车零部件企业相关专利布局较早，而整车厂大量布局开始于2020年。

3隐藏式门把手现有专利技术分类

3.1前后开启式隐藏式门把手代表性专利

开启时靠近车辆前部的一端具有转轴，靠近车辆后部的一端绕轴旋转，与车身成V字形打开（与X轴成一定夹角），方便乘员与驾驶员开启车门；当车辆行驶过程中，门把手绕转轴旋转，门把手与外侧面成一平面，用以降低风阻，增加美观性。代表性专利：CN107939186B可缩回把手装置、车辆和车身部件，申请日如图２所示。

3.2水平弹出式隐藏式门把手代表性专利

正常情况下车门把手隐藏在车门内，当乘员或驾驶员需要开启车门用到门把手时，车门把手便会平行于地面，沿Y轴方向伸出，方便开启车门，当