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汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施

一.汽轮机轴承故障

汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。支持轴承

是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转

子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。推力轴承是

用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片

与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间

隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损

坏。汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩

擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。

一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，

以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了

冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，

避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。由此可见，支持轴承和推力轴承是

保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和

推力轴承安全运行的重要条件。

二.轴瓦烧损的事故现象

（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破

坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。

（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或

推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。

（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。

三.汽轮机轴瓦损坏的主要原因

1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油

品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。

2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因

引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。

造成上述原因主要有以下几个方面：

（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下

降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起

油膜不稳定或破坏。原因有：主油泵外壳与齿轮相磨损，使油泵轴向及幅

向间隙增大，因而油泵输出油量减小；带动主油泵的传动部件磨损，使主

油泵转速下降；油系统逆止门不严密，部分油从辅助油泵倒回入油箱；各

轴承的压力进油管及连接法兰漏油等。

（2）润滑油系统油泵的自动联锁装置设计、安装不合理或运行中未将

保护投入。当事故停机时不能正常联动，造成断油，引起轴瓦损坏。如：

某厂2005年3月份在试运青汽产的C50-8.83/1.27型机组时，在第一次试运

过程中，因主油泵与电动油泵之间一控制止回阀的油管路设计不合理，在

机组达到3000转/分，停电动油泵时，主油泵的出口止回阀没有打开，导

致润滑油系统油压不足，造成4＃轴瓦损坏。

（2）新安装或大修后的汽轮机在安装时漏装部件，在运行时，轴承发

生偏转，造成轴瓦损坏。如：某厂一台武汽产12MW汽轮机在一次大修后

运行6个月发生轴瓦损坏，经解体检查发现2＃轴承在大修时顶部一固定轴

瓦、防止其转动的限位销漏装，运行日久轴瓦顶部紧力变小，因振动使轴

瓦产生转动，底部进油孔偏移，导致2#瓦断油损坏，另因油短路，造成系

统润滑油压降低，使推力轴承和1＃轴承形不成油膜而损坏。

（3）主油泵故障，主油泵或射油器出口逆止门关不来或未关，造成润

滑油低于规定值，导致机组发生断油烧瓦。如1999年12月某厂一台300MW

可以机组在紧急打闸停机过程中，由于主油泵不参加工作，射油器出口逆

止门未关，交流油泵供出的油通过射油器出口逆止门及射油器返回油箱，

造成润滑油压下降到29Kpa以下，机组发生断油烧瓦。

（4）润滑油系统的切换操作，如切换冷油器、过滤器以及启动满速停

用电动油泵等，未认真执行操作票制度，切换过程中由于操作不当或监护

不严，造成断油，引起轴瓦损坏。

（5）油系统阀门的安装不符合标准，如阀门水平安装，当门杆断裂或

阀芯脱落时，造成断油，引起轴瓦损坏。

（6）油质不良，油质不良包括两个方面：一方面是润滑油本身油质劣

化，使油的特性（黏附性和黏度）改变和油内生成有机酸沉淀物；另一方

面是润滑油不清洁，油中有砂粒和杂质带入轴承内。此两方面原因均会使

油膜破坏。润滑油中有水，润滑油中有水会使轴承油膜破坏。润滑油中水

的来源主要是：装在油箱上的汽动油泵盘根漏汽，轴端