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供给链管理驱动要点

如何借助响应性和效率来改善供给链的，必须得从影响供给链

绩效驱动因素入手，包括设施、库存、运输、信息、采购、定价策

略，这些因素相互影响，相互作用。下面是为大家分享供给链管理

驱动要点，欢送大家阅读浏览。

供给链是由结点和线路构建的网络，而结点就是供给链网络中

的设施，即产品生产，加工，储存，组装的场所。关于设施作用，

选址，产能和柔性的决策对供给链的绩效有重大影响。例如，某轮

胎公司将仓库设在造近汽车组装中心，即使这一做法降低了效率;或

者，苏宁电器将商品库存集中在配送中心DC，尽管这样做法会降低

响应性。对设施的管理关键在以下几个方面。

功能定位

对于生产设施，企业必须决定它们是柔性的还是专用的，或者

是二者相结合，柔性产能可能于多品种生产，但往往低效，而专用

产能可以用于少品种大批量生产，但响应性弱。其次，企业必须决

定设施布局功能定位，如是以产品为中心还是以加工为中心。最

后，对于仓库或DC,企业必须决定是越库设施还是储存中转设施,而

不同模式下的HUB设计是不同的。

选址布局

公司决定在何处建造设施的决策构成了供给链设计的重要内

容，最根本的问题是：为获得规模经济集中布局，还是更靠近消费

者，提高对顾客的响应性而布局。除了定量分析本钱效益因素外，

还需定性分析如：宏观经济因素、劳动力素质、劳动力本钱、设施

本钱、根底设施情况、自然气侯、税收政策等因素。通常遵循原那

么是产品假设随著流通过程越来越重，设施应靠近消费者，如蒙牛

酸奶，各品牌的瓶装水;产品随著流通过程越来越轻，那么设施应靠

近供给商，如日照钢铁。

产能

企业还必须确定设施的产能以完成预期的功能。大量产能过剩

使设施非常灵活，并能应对需求大起大落，在此同时，过剩也会增

加本钱。呼和浩特蒙牛集团自建的自动化立体仓库就属此类。没有

过剩产能的设备在单位产品本钱上更有效率，然而，却难应付需求

的波动，企业必段做出取舍决定设施的适当产能。最有效的模式北

京普天太力通信科技，中国移动实行总仓自营，分仓外包的综合模

式来寻求效率和响应的平衡。

衡量指标

对供给链中结点设施的衡量指标包括产能，利用率，流程时间

效率，产品品种，顾客满意度等。

供给链管理本质乃“库存的有效移动”，库存是供给链之”肌

肉”，包括供给链上所有原材料，在制品和成品。供给链中一切问

题都与库存有关，改变库存政策能大大改变供给链的效率和响应

性。例如：晋亿螺丝，欧时电子等都是通过储存大量库存以满足顾

客随机的需求，以使自己能够快速响应。然而，大量存货会增加运

营本钱，效率降低，反之亦然。

库存之误区

至于有人说“库存是公司的万恶之源”是不合理的，如果供给

链中没有库存，供给链也不会存在。准确地讲，库存起到了供给链

的链接功能，它是供给链中最重要的本钱。对快速响应性有重大的

影响。比喻，你走进雅戈尔的卖场，出来时可以带上自己的喜爱的

衬衫，而登陆某电商服装的网站，下单后可能要等上8-10天，原因

在于它们所使用的是不同的供给链及库存战略。

库存在供给链支持企业竞争战略的能力方面发挥著重要作用，

如果一个企业的竞争战略要求高水平的响应性，它就可以使大量库

存靠近用户，反之，企业可通过集中库存，利用大数定律来减少库

存来提高效率。

衡量指标

供给链中库存衡量指标有平均库存、呆旧比例、平均补货量、

平均平安库存、季节性、订单满意率、脱销率等。

运输是供给链的“骨骼“，使库存在供给链中实现结点到结点

的移动。运输可以采取节点和路线的多种组合方式，每一种方式其

绩效特点不同，从而对供给链响应性和效率有较优大影响。例如，

深圳发往北京的一批货物，选择空运，供给链的响应更加迅速，但

同时高本钱使效率降低。反之，选择较廉价的汽车运输，使得供给

链效率提高，而响应性受到限制。运输管理主要以以下方面。

运输网络的设计

公司决定运输是从供给源直接运到需求地?还是会经过中间集散

地?是独立配送?还是共同配送?

运输方式的选择

运输方式是产品在供给链网络中从一个位置移向另一个位置的

方式，通常有海陆空铁管道等方式进行选择。

衡量指标

内向运输本钱，外向运输本钱。

信息是供给链之“神经“，包括整个供给链上的设备、库存、

运输、本钱、价格、客户的数据和分析资料。是影响