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桥梁桩基平安施工专项方案
一、编制依据
1、溆怀高速公路第16合同段施工设计图纸及招标文件。
2、国家有关平安生产的法律法规。
3、本工程的实际情况。
二、工程概况
本合同段共3座大桥,分别为右幅K155+983(左幅K155+998)熊家大桥、右幅K156+670(左幅K156+700)碾子冲大桥、K158+358庵堂坡大桥。
熊家大桥位于26m的整体式路基上,分左右幅设计。上部构造右幅分两联,6跨或者7跨一联,先简支后连续,具体分联布置为7×30+6×30,左幅分两联,采用5跨或者6跨一联,先简支后连续,具体分联布置为6×30+6×30。
碾子冲大桥位于26m的整体式路基上,分左右幅设计。上部构造右幅共1联,先简支后连续,具体分联布置为6×30m,左幅分两联,4跨一联,先简支后连续,具体分联布置为4×30+4×30。
庵堂坡大桥位于26m的整体式路基上,分左右幅设计。上部构造共1联,7跨一联,先简支后连续,具体分联布置为7×30m。
桩基采用人工挖孔灌注和钻孔灌注两种施工方法。
三、人工挖孔桩
〔一〕、施工方法和工艺要求
1.挖孔桩孔口四周必须浇筑混凝土锁口护圈,并在护圈上设置围栏围护,应高出地面0.
2.挖出的土方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周2m范围内
3.挖孔过程中遇到大漂石或基岩,必须打眼放炮时,应专门设计,宜采用浅孔松动爆破法,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。炮眼数目和位置及斜插方向,应按岩层断面情况来定,中间一组集中掏心,四边主要挖边,以松动为主,放炮后必须采取通风排烟措施。孔内爆破后应先通风排烟15分钟并经检查无有害气体后,施工人员方可下孔继续作业。
4.挖孔过程中遇有地下水时,要及时抽水排除,必要时可注浆封堵。孔深到达设计深度后,要进行孔底处理,必须做到孔底外表无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂,应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求,否那么应与监理、设计单位研究处理。
5.根据孔内渗水情况确定砼灌注方法。采用一般灌注时,采取防止倾落离析措施,灌注时采用串筒或导管,不得直接投入孔内,并应随时用振捣棒捣固;采用水下砼灌注时,导管连接好吊入孔内前进行水密性和接头抗拉试验,保证接头牢固严密,不漏水。吊放导管要顺直居中,防止提升导管时卡住钢筋笼。
〔二〕、施工中的平安保证方案
1、一般平安规程
⑴.建立交接班制,交清施工中存在问题,提出下一班应考前须知,并做好记录。
⑵.建立照应制度,孔上、下人随时照应,以防下面人发生意外。
⑶.平安设施检查:上班前,应检查施工人员上下桩孔绳梯,吊装设备是否牢固,孔下人员必须戴平安帽,必须系平安带,并用绳索和井上固定物体牢固连接;孔口附近严禁堆放机具,以防掉落孔内伤人。
⑷.孔内照明,采用煤用矿灯,或36V以下电压灯泡并用防水和保护灯罩。
⑸.挖孔施工现场周围,设置围栏及警告牌。
⑹.吊放钢筋笼入桩孔时,应绑紧系牢〔下口宜用铁盘兜住〕,确保不溜脱坠落。应待钢筋笼吊入孔底后,才能下人进入桩孔解钩。
⑺.用常规法〔包括先封底法〕浇灌桩身砼,桩上口必须密封〔仅留漏斗口〕,密封板及方木应有足够的强度,以确保下部作业人员平安。
2、预防坍塌的平安技术方案
⑴.严格按设计要求施作护壁,一护到底。锁口应高出自然地面30cm。
⑵.挖孔弃土应堆于距孔口边缘2m以外,且高度不应超过1m
⑶.护壁混凝土应按配合比通知单计量投料。施工时要采用机械搅拌,浇注时必须用锤、铁杆将混凝土振捣密实,使混凝土的坍落度、和易性、均匀性和密实度到达设计要求。
⑷.严格控制拆模前护壁质量要求,认真检查护壁强度到达4Mpa以上方可拆模。
⑸.多孔同时并排挖孔施工时,应采取间隔挖孔方法,相邻的桩不能同时挖孔、成孔。必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能挖孔。如孔壁土松软,护壁与孔壁的粘结力不够,可采用锚钉法固壁,孔壁松软滑落成凹坑,应采取密集插板,在板后填稻草挤实或用钢护筒强迫下沉护壁法施工。
⑹.应按设计要求挖扩大头,松软砂土地层应采取短挖短护,一护到底的方法施工。如不能护壁到底,应采取下护筒或倒挂钢筋笼法施工。
⑺.桩底扩孔应间隔削土,留一局部土作支撑,待浇灌混凝土前再挖,此时宜加钢支架支护,浇注混凝土时再撤除。
⑻.采用爆破方法穿过孔内孤石或开挖孔底岩层时,应采取浅眼爆破法,精心编制爆破设计,严格控制炸药用量,充分考虑爆破对孔壁体及护壁产生的不利影响,防止爆破引起塌孔。并按国家现行的《爆破平安规程》〔GB6722〕中的有关规定办理。
⑼.平时施工时要留意孔内各种动态,特别是孔内爆破后,如发现护壁开裂变形或出现流沙、漏水等不良预兆时,施工人员应迅速撤离工作面,并报告工地领导采取措施妥善处理。
⑽.挖孔过程中应经常检查净空尺寸和平面位置,保持孔壁垂直和圆度,使孔壁受力均衡,免于塌方。
⑾.挖桩孔时如遇透水应挤实排水、
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