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通行能力分析
西安建筑科技大学/田准
第六讲:信号交叉口通行能力(2)
目录
01信号交叉口概述
02信号交叉口通行能力计算
二、信号交叉口通行能力计算
信号灯交叉口通行能力计算模式
信号交叉口的车道通行能力有以下几种类型:
一条专用直行车道的通行能力√
一条右转专用车道的通行能力√
一条左转专用车道的通行能力√
二、信号交叉口通行能力计算
信号灯交叉口通行能力计算模式
信号交叉口的车道通行能力有以下几种类型:
不设专用左转信号时一条左转车道的
通行能力
直、左混合行时一条车道的通行能力
(N直左)
直、右混行一条车道的通行能力(N直右)
二、信号交叉口通行能力计算
不设专用左转信号时一条左转车道的通行能力计算
根据我国交通安全的法律规定,不设专用左转信
号时实现左转有以下三种情况:
利用初绿时间通过
利用对向直行车的可插车间间隙通过
利用黄灯时间通过
二、信号交叉口通行能力计算
利用初绿时间通过
绿灯启亮时,左转车超前驶
过与对向直行车冲突的地点,
其条件为左转车至冲突点处应
较对向直行车到冲突点处为近,
使左转车有可能超前通过该点
而不致碰撞。
二、信号交叉口通行能力计算
利用初绿时间通过
如每周期内利用初绿时间通过
n辆车,则每小时可通过左转车
1
n
计算为:1
二、信号交叉口通行能力计算
利用对向直行车的可插车间间隙通过
在对向直行车交通量不大的
情况下,左转车利用其可插车
可插车间隙
间隙通过,其允许通过的车辆
数n视对向直行车可能提供的
2
可插车间隙数。
二、信号交叉口通行能力计算
利用对向直行车的可插车间间隙通过
已知:实测左转车穿越直行车
所需的可插车间隙为7~8s左右,
可插车间隙
直行车头时距约为3.5~4s。
故:可插车的间隙约为直行车
车头时距的2倍。
二、信号交叉口通行能力计算
利用对向直行车的可插车间间隙通过
通过以上分析,可知:
(一条直行车道一个周期的直行
通行能力C直-每个周期实际到达可插车间隙
Q
的直行车)÷2﹦左转车可插间隙
直
数量,即
C直Q直
n2(辆/周期)
2
二、信号交叉口通行能力计算
利用黄灯时间通过
左转
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