航空维修管理中的人为因素.pdfVIP

航空维修管理

人为差错对航空维修安全的影响

确保飞行安全是民航工作的永恒主题，是一项长期而艰巨的重要任务。实践证明，随着科学技术的进步，设备可靠性的

提高，技术因素引发的安全事故大大减少。相反，人为差错造成的不安全事故的因素却呈上升势头，占据了绝大多数。

据有关资料统计，各种因人为因素导致的事故和事故征候由上世纪60年代的20%上升到本世纪初的80%左右，人为因

素的急增是非常惊人的。长期以来，美国国家运输安全委员会在进行事故调查时一直考虑人为因素的影响。起初，多数

情况下主要考虑驾驶舱机组的人为因素，上世纪90年代后开始注意保证飞行安全生产的各行各业的人为因素。大量信

息已表明：目前，保证飞行安全生产的各部门都将人为因素推到研究和预防航空事故的中心位置。因此，研究和防止人

为因素给航空安全造成的影响也成为空管部门面临的一个重要课题。近年，由于管制员对硬件设备的依赖程度明显增加，

通信、导航、雷达等设备保障部门工作人员的责任和压力越来越大，人为因素对安全生产的影响日益突出。新疆空管局

通信导航总站为查找人为因素，减少不安全事件的发生号召各基层单位开展座谈会，其目的就是为了提高通信总站人员

的总体素质，增强工作责任心，倡导爱岗敬业精神，减少人为差错，开创空管安全保障的新局面。所以认真“查找人为因

素，采取各种方法加以解决”，是我们当前面临的一项重要任务。现根据实际工作中的经验，就造成不安全事件的人为因

素做一些粗浅的探讨，不足之处请同行们加以指正。

一、规章制度落实不好的原因

我们通信导航总站根据我站的工作特点，已基本建立和形成了较完备的各类规章制度体系，同时各基层单位制定的

制度、措施也比较完善。但要害的是，我们有部分人员不按要求去做，不严格执行规章，不遵守纪律，值班过程中检查

设备漏项，漏检，不能很好地了解到设备的运行状况，给安全生产造成一定的隐患。

这种对工作不负责任的态度，是缺乏事业心和责任感的表现。一个人缺乏了责任心很难保质保量地做好本职工作，

再好的制度也形同虚设。一个人有了高度的责任心和事业心哪怕是规章制度不健全，操作程序不完善，他也可以弥补。

同时他可以认真地提出建议和意见，使领导及有关部门对制度加以健全和完善。

二、技术培训原因

笔者所在的单位雷达站自建站八年以来，在技术培训方面遵循了理论与实际、当前需要与长远发展相结合的原则，

有针对性地制定出长期的、详细的、阶梯式的培训计划，使每一位员工既学到理论知识懂得设备的原理，又熟练地掌握

了设备的实际操作，保证了设备的正常运行，为飞行安全提供了强大的技术保障。但是，在漫长的业务学习过程中，大

家逐渐产生了疲劳、厌倦的情绪，建站之初高涨的学习热情以及对业务刻苦钻研、精益求精的精神有所下降，开始对业

务学习采取敷衍了事、走过场，摆架子、得过且过的态度，人员的业务技能有所下降，这无形中增加了人为差错发生的

可能性。

三、思想状态原因

人的思想影响着人的行为，员工的思想状况不稳定，直接影响着安全生产，作为领导者在各种情况下，都应采取积

极的措施，处理好员工反映的问题，尽力解决好员工的后顾之忧，保持员工稳定的思想情绪，这样才能保证安全生产。

在改革时期部分人员的思想不稳、情绪波动较大，表现在工作中就是思想、精力不到位，对工作不认真，有的员工想调

离到其它单位去。对此，单位领导应从各个方面做好员工的思想工作，将员工的想法和意愿进一步向上级部门反映，尽

力帮助员工做好力所能及的工作，以做好员工的思想稳定工作，时时处处以维护人员思想稳定为重，利用一切时机不断

教育员工正确认识改革，正确处理改革中的局部与整体、个人与集体的利益关系，确保稳定的安全生产的局面。

四、换季前准备工作不充分的原因

一年两次的换季维护工作，本应是为了预防设备故障，增加设备使用寿命，但设备经过除尘、清洁等换季维护工作

后，不是运行得更好，而是或多或少地出现了各种各样意想不到的问题，有的设备甚至不能正常开启。究其原因主要是

因为（1）在换季过程中插拔板块时不小心折断元器件管脚（2）板块清洁后插入时接触不良（3）插入板块时没能对号

入座（4）用酒精清洗板块时没有做到轻拿轻放，碰弯了元件管脚而与其周围的元器件接触，造成短路（5）插入时方法

不正确，损伤插针或插孔等。为避免上述人为原因造成的设备故障，每次换季后要做好总结，对换季中出现的各种问题

用固定的本子做好记录作为换季资料保存。每次换季前召开全员动员大会，学习历次换季中出现过的问题，提前打好预

防针，这样可以避免出现重复错误，减少换季中人为差错造成的不必要的损失，提高工作效率。

五、综合素质原因