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课题
第30课高速铁路接发列车工作
课时
2课时(90min)
教学目标
知识目标:
(1)了解高速铁路调度集中系统、列控系统的相关设备
(2)了解高速铁路调度集中系统分散自律模式下的基本工作原理
(3)了解高速铁路列车运行控制系统的分级和设备构成
(4)了解高速铁路CTCS-2和CTCS-3级列控车载设备的不同工作模式
(5)了解高速铁路基本行车闭塞法及电话闭塞法的特点
(6)了解接发列车方面规定以及调度集中系统转为非常站控模式时的规定
(7)理解动车组列车跨线运行时遇级间无法自动转换时的规定
能力目标:
(1)能够识别高速铁路常用设备
(2)能够判断高速铁路停基改电的情况,并熟悉如何办理电话闭塞
(3)能在CTC分散自律中心操作方式转为非常站控模式时按流程进行应急处置
素质目标:
(1)树立行车安全意识
(2)能在工作中严格遵守和执行有关规章
(3)能在日常学习中树立团队协作意识
教学重难点
教学重点:能够识别高速铁路常用设备及能够判断高速铁路停基改电的情况,并熟悉如何办理电话闭塞
教学难点:能在CTC分散自律中心操作方式转为非常站控模式时按流程进行应急处置
教学方法
案例分析法、问答法、讨论法、讲授法
教学用具
电脑、投影仪、多媒体课件、教材
教学过程
主要教学内容及步骤
课前任务
【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,让其提醒同学通过APP或其他学习软件,预习本节课要讲的知识
【学生】完成课前任务
考勤
【教师】使用APP进行签到
【学生】按照老师要求签到
案例导入
【教师】讲述:2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,……(详见教材),并提出问题
(1)高速铁路调度指挥系统是什么?
(2)我国高速铁路主要采用哪种列控系统作为保证高速铁路列车安全运行的常用列控系统?
(3)高速铁路行车基本闭塞法是什么?采用电话闭塞法行车时,高速铁路与普速铁路在规章上有哪些区别?
【教师】扫码播放““7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告”和“国务院对“7·23”甬温线特大铁路交通事故作出处理”视频,帮助学生了解列车分类及运行等级顺序
【学生】了解、思考、记忆
【学生】聆听、思考、讨论、举手回答
传授新知
【教师】通过学生的发言,引入新的知识点,讲解高速铁路接发列车工作等知识
一、高速铁路行车设备认知
通过对前文普速铁路行车规章的学习,我们已经了解到,从某种程度来讲,规章是依托于相应的设备特点来制定的,行车方面的规章更是如此。关于行车,我国普速铁路与高速铁路在相应的设备方面的区别,主要集中在铁路运输指挥系统及列车运行控制系统两个方面。下面我们一起对高速铁路调度集中系统和列车运行控制系统(简称列控系统)进行学习了解。
1.调度集中系统
调度集中系统(CentralizedTrafficControlSystem,简称CTC),是对管辖区段内的列车和调车作业进行指挥和管理,通过联锁、列控、区间闭塞等信号设备,实现集中控制的铁路信号技术装备。
……(详见教材)
1)车站值守
由于调度集中系统的产生,在正常情况下,集控站由列车调度员负责指挥和办理接发列车,大大弱化了日常接发列车作业过程中车站值班员岗位的作用,因此规定集控站设车务应急值守人员,由车务具有车站值班员职名的人员担任。……(详见教材)
2)调度集中系统设备概况
我国高速铁路调度集中系统(CTC)的构成分为铁路局调度中心和车站两级。根据分散自律设计原则,采用分布式计算和控制技术,在列车运行调整计划的基础上,识别列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车作业和调车作业的统一控制。
(1)分散自律调度集中系统。
“分散自律”是一种智能分布式的体系结构,由网络连接的、分布在各个站点的智能子系统协同完成处理任务。分散自律调度集中系统由调度中心子系统、车站子系统和传输网络子系统三部分组成。
①调度中心子系统根据功能的不同又可分为机房设备、调度中心设备和调度集中维修子系统三个主要部分。
a.总机房设备,包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、网络设备、接口通信机、电源设备。
b.调度中心设备,包括列车调度员工作站、助理调度员工作站(兼控制工作站)、综合维修工作站、值班主任工作站、计划员工作站、综合维修工作站、调度命令管理工作站、培训工作站、必要的打印机和绘图仪等。
c.调度集中维修子系统,包括网管工作站、系统维护工作站。
②车站子系统,主要设备包括车站自律机、车务终端、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、网络安全设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
③传输网络子系统,包括网络通信设备和传输通道构成的双环自愈网络,分为广域网和局
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