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机车车辆专用压力表检定装置常见故障分析

俞益平

（中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，上海201812）

摘要：机车车辆专用压力表检定装置工作原理及机械构造。总结机车车辆专用压力表检定装置常见故障成因，给出处理措施。

关键词：机车车辆；检定装置；故障分析

中图分类号：U264.05文献标识码：BDOI：10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2019.09.25

0引言检定装置为研究对象，介绍其设计原理、机械构造，总结分析其

机车车辆专用压力表主要用于机车、车辆停车试验或运行常见故障并指出装置腔体渗入油液，引起内部相关部件产生“堵

中显示或指示列车制动系统和专用设备的压力值，在机车、车辆塞”，造成加压手柄无法加压的故障处理办法。

检修中测量液体或气体压力。在保证列车运输安全和机车车辆1机车车辆专用压力表检定装置

检修质量方面起着重要作用。1.1检定装置工作原理（图1）

在对机车车辆专用压力表的日常检定工作中，常用检定装机车车辆专用压力表检定装置主要由若干单向阀、换向阀、

置为北京康斯特仪表科技股份有限公司所生产的ConST793截止阀等构成。工作原理：进行检定时，检定介质（如清洁的空

型机车车辆专用压力表检定装置。以该型机车车辆专用压力表气）由单向阀进入检定装置，经换向阀、截止阀同时进入标准器

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蚀或微生物腐蚀所引起。沉淀物或缝隙可以引起垢下腐蚀或缝剂油回收系统pH值应维持在11以上，防止酸腐蚀的发生。

隙腐蚀。冷却水腐蚀、侵蚀或磨损会在设备接管和管子入口造成（2）溶剂回收系统新碱洗采用纤维液膜碱洗技术，减少了碱

沟槽腐蚀或平滑的腐蚀。300系列不锈钢在冷却水系统会发生洗塔的负荷量，解决酸的分解、中和问题，采用不锈钢管线，未见

点蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂，碳钢焊缝部位会发生严重的焊明显腐蚀减薄。但原来溶剂油系统的碳钢管线，测厚发现有一定

缝和热影响区腐蚀。取脱氢塔水冷器E4006冷却水侧垢样进行程度的减薄，对于这部分管线建议升级成不锈钢管线。

X射线衍射分析，发现主要成分为FeO和FeO，如图9所示。（3）溶剂回收系统设备材料采用不锈钢316L时的耐腐蚀

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冷却水腐蚀/垢下腐蚀可以通过合理的设计、运行和冷却性能最好，但是考虑到经济因素，采用1Cr18Ni9Ti和0Cr18Ni9

水系统的化学处理来预防。设计上工艺介质的入口温度低于时的耐腐蚀性能也可以达到要求，而碳钢材料不适用。

57℃。必须要保持冷却水流速在最大和最小流速之间，尤其对（4）加强循环水水质控制。本次腐蚀调查发现冷却器的冷却

于含盐水系统。对换热器零件材料进行升级可以改善其耐蚀水腐蚀较轻，继续严格执行循环水水质管理，包括药剂使用、监

性，尤其在水含氯量较高、水流流速低、工艺温度高和无法保测频率、合格标准等要严格执行，以便于提高循环水系统设备和

障水处理质量的条件下。应当对影响冷却水腐蚀和结垢的工管道的使用寿命。针对水冷器的腐蚀问题，建议采取管束涂料防

艺参数进行监控，包括冷却水的pH值、氧含量、生物杀灭剂存腐、管箱内增加阳极块的措施进行综合防腐。

留量、生物活性、冷却水出口温度、烃杂质和工艺介质泄漏量。（5）加强腐蚀监测。对于重点腐蚀的设备和管线要重点监测，

本装置水冷器均存在一定的冷却水/垢下腐蚀。E-2103回收溶溶剂油系统、回收溶剂系统、工艺水系统等。可通过腐蚀挂片、定

剂冷却器、E-2201第一汽提釜冷凝器、E-2203回收溶剂冷却器、E-点测厚、腐蚀探针等手段建立起较为完善的腐蚀监测系统。

2301第一汽提釜冷凝器、E-2303回收溶剂冷却器、E-4008