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工业技术创新
第05卷 第03期 2018年6月Vol.05 No.03 Jun.2018
赵春阳，等：高速动车组辅助变流器主风扇故障分析及应对方法
Industrial Technology Innovation
高速动车组辅助变流器主风扇故障分析及应对方法
赵春阳，张海峰
（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春130062）
摘要：针对高速动车组辅助变流器主风扇故障频发以及主风扇安装座附近产生裂纹的问题，
追溯源头，提出解决方法。排查了车体、隔离变压器和辅助变流器主风扇产生的振动原因，
发现辅助变流器主风扇工作问题由振动引发。通过安装加强支架和铆钉固定，实现机械加
固；通过软件优化，规避了共振频率引起的风机转速问题。以CRH3电力动车组单辅变流器
为例进行验证，表明共振现象得到了有效抑制。最后，提出了两点降低故障发生率的对策建
议，供同行参考。
关键词：高速动车组；辅助变流器；主风扇；CRH3；裂纹
中图分类号：U464.138+.4文献标识码：A文章编号：2095-8412(2018)03-067-05
工业技术创新URL:http://DOI:10.14103/j.issn.2095-8412.2018.03.013
引言器振动；2）辅助变流器内隔离变压器工作产生的振
随着我国轨道交通事业的快速发展，高速动车组动；3）辅助变流器主风扇工作产生的振动。
的运行安全备受关注，其中的每个关键部件的安全性1.1车体运行振动
能都关系动车组的安全。辅助变流器是高速动车组的针对辅助变流器能否经受车体长期运行的冲击与
重要部件，其作用是将牵引变流器中间直流电压逆变振动，按照IEC61373标准中1类A级要求，模拟现车V型
为三相交流电源，为充电机、空调、冷却系统提供中弹性减震器进行冲击振动测试。试验结果显示，车体
压负载供电。辅助变流器采用强迫风冷方式冷却，外运行导致的振动可以被弹性减震器吸收，对辅助变流
界空气通过箱体侧部吸入，流经脉冲宽度调制变换器器的故障无影响。
（PWMI）、隔离变压器后，通过主风扇排至箱体底1.2隔离变压器工作振动
部。主风扇四点吊装在箱体内部，并由M2500控制其转当隔离变压器在120Hz动态荷载下工作时，假设其
速。当风扇故障时，立即封锁变流器，以保护变流器2
质量为560kg，额外振动加速度为0.5m/s，则负载为
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