公路建设现状及远景规划.pptx

学习目标：

（1）掌握现代交通运输体系的组成和公路运输的特点。

（2）清楚我国目前公路的现状。

（3）了解我国公路发展规划。;;铁路运输：适于远程的大宗货物及人流运输，运量大，成本低。线

公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输。面

水运：通航地区最廉价的运输方式，速度较慢。

航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品,速度快,成本高。点管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式。;现代交通运输体系;

;4）公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。

5）道路运输在客运上有很大优势。与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。但随着高速公路的迅速发展，汽车制造技术的不断改进，运输管理水平的不断提高，这些不足正在逐步得到改善。;公路运输在经济建设中发挥着重要的作用，是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式，并显示出广阔的发展前景。;;淳化梁五帝村;2）近代道路（1902～1949年）：

本世纪初（1902年）我国生产第一批汽车后，通行汽车的道路才开始发展起来。

从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始，到1949年，全国才修建了13万km的公路，能勉强维持通车的公路仅有8.1万km，占全国土地面积三分之二的山区和边疆少数民族地区几乎没有公路。

3）现代道路（中华人民共和国成立以后）：

为了迅速恢复和发展国民经济，巩固国防，国家对公路建设作出了很大努力，取得了显著成就。特别是改革开放后的十几年来，公路建设迅速发展。1978年底公路通车里程达88万公里。

;中国第一辆汽车-奔驰二代;1999年底中国公路总里程已达133.6万公里，其中高速公路通车里程为1.1万公里。规划于2020年完成的总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统2007年底全部贯通，比原计划提前13年。期间2004年国家重新规划国道主干线“7918”8.5万公里。;2009-2018年全国公路总里程走势;2009-2018年全国公路里程分技术等级情况;2009-2018年全国公路密度走势;2018年全国公??里程分技术等级构成;起步建设时代：1988年—1998年，每年交付建成高速公路858km；1988年我国大陆的第一条高速公路沪嘉（定）高速公路建成。

加快建设时代：1998年至今，其中1998年—2009年，每年交付建成高速公路5157km。2010年高速公路通车里程增加近1万公里。2011年高速公路通车里程增加1.1万公里，2012年增加了6433公里。

2018年底总规模突破14.26万公里，世界排名第一。2020年底将突破15万公里

;我国公路发展历史;“71118”图;;1）覆盖范围不足。2018年底通车里程达484.65万公里，2020年末将达500万公里居世界第一位。美国、印度和巴西分别为631万km、332万km和198万公里，日本为140万公里。高速公路总量仍显偏少。高铁里程占世界高铁总里程的60%以上，居世界第一。我国还有900多个县没有实现国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路的连接，这与我国的城镇化发展要求不相适应。

2）运输能力不足。部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要。

;3）网络效率不高。干线公路网本身还不完善，一些普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。

4）公路运输服务水平低。公路服务水平一般由汽车行驶速度、交通密度、交通中断情况、车辆行驶的舒适性来衡量。综合来看，公路运输服务水平较低，还不能满足人民群众的要求。;

2013年6月20日，交通运输部正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》。据此规划，我国到2030年，普通国道总规模将达到26.5万公里，国家高速公路里程达到11.8万公里，为此投入约4.7万亿元人民币。公里网规划的目标是：形成“布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠”的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。

国家高速公路网按“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，保持原国家高速公路网规划总体框架（7911高速公路网络）基本不变。

;我国发展现状与规划;由9条变为11条（另外有一条是延长，所以我说增加了两条半）。由7918风变为71