国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末判断题题库及答案(试卷代码精品.pdfVIP

国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末判断题题库及答案(试卷代码：2585) 盗传必究 一、判断题 (7)1.除车站站务人员外，车站通常还有维修、商铺、公安等外单位驻站人员。 (X)2.按视线可见距离运行的路权专用方式的特点是行车安全性较好，行车速度较快。 (7)3. 一般城市轨道交通项目前期工作及设计约需 3 〜4 年，工程实施约需 4 〜5 年。 (X)4 ・沉管法是目前最先进的地铁区间挖掘隧道的方法。 (X)5.钢轨类型以每千米所含质量 kg 数表示。 (X)6. 一条城市轨道交通线路上各个车站的间距都是相同的。 (X)7.轨道交通标识是轨道交通系统的标示符号，每个城市的轨道交通标识都是一样的。 (7)8.车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实 际运行速度一般不允许超过构造速度。 (J)9.在城市轨道交通的信号种类中，一般以视觉信号为主要信号，听觉信号为辅助信号。 (X)10.在发生地震、火灾等重大灾害后，城市轨道交通运营单位应当对城市轨道交通进行安全性检 查，但经检查合格后，为了人生安全，也不能恢复运营。 (X)ll.在规模及业务量较小的轨道交通车站，一般可将售票岗、站台岗合并为巡视岗，按照规定的 岗 位流程对站厅、站台进行巡视，同时履行其职责。 (X)12.磁悬浮运输系统由于要采用高架方式，占用的土地资源也较多。 (X)13.线网结构规划需确定线路走向、车站分布、线路敷设方式(地面、地下、高架)等。 (X)14.道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置阻止轨枕纵向或横向移动的作用。 (7)15.地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。 (7)16.就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。 (X)17. 目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用加大行车 间隔来调节运量。 (7)18.信号显示距离一般由列车制动距离等综合因素确定。 (7)19.行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。 (7)20.无竞争条件下的官办官营模式是指线路为政府所有，一家单位独家经营或两家以上单位按行 政 区域划分经营范围。 (7)21.站台岗通常以站台接发列车、回答乘客问询、组织乘降等工作为主。 (X)22.按信号指挥运行的路权专用方式的特点是线路专用，与其他城市交通线路平而交叉，行车安 全性较好。 (X)23.为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。 (X)24. 明挖法的优点是路而敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小。 (X)25.联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此，有较小的坡道与较大的曲线半径。 (X)26. 一条城市轨道交通线路上各个车站的间距都是相同的。 (7)27.乘客购票后进入付费区后才可以下到站台层。 (X)28.直流制的缺点是电压较低，在输送较大功率时，接触网输送电流很小，这就造成导线截而增 大，牵引变电站间距缩短，变电站数目增加。 (X)29.将站间区间划分为若干小区间，并设置通过信号机进行防护，称为半自动闭塞。 (7)30.无竞争条件下的官办官营模式是指线路为政府所有，一家单位独家经营，或两家以上单位按 行 政区域划分经营范围。 (X)31.车站的 日常生产组织实行层级负责制，由上至下的顺序依次为：值班站长一站长一值班员一 站务员。 (7)32.地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统。 (7)33. -般城市轨道交通项目前期工作及设计约需 3 〜4 年，工程实施约需 4 〜5 年。 (X)34.道岔不宜设在坡度大于 5% 。的坡道上，在困难地段可放宽至 15%。 (X)35.道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导曲线半径也就 越小。 (X)36.站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、 车站管理及小卖部等用房。 (X)37.在有屏蔽门的站台不需要黄线。 (X)38.多节编组时，无论采用 8 节编组、6 节编组或 4 节编组，带驾驶室的Tc 车，始终编在列车的 两 端，其他车型在列车中的位置不可以互换。