物流管理-国际多式联运枢纽港形成条件及其实证研究 以宁波港为例.docVIP

PAGE PAGE IV 国际多式联运枢纽港形成条件及其实证研究 -以宁波港为例 摘要 国际集装箱多式联运基于国际集装箱运输的发展与推动。我国发展国际集装箱多式联运处于起步阶段。近年来，国家陆续出台了多项政策对发展多式联运以及推进多种交通方式的融合发展提出了明确目标。相较欧美发达国家我国多式联运在运量、效率及设施建设上均有较大的上升空间，宁波港是中国重要的深水港。在全省的海洋经济蓬勃发展，“三位一体”港口和航运物流服务体系建设的背景下，国际资源配置中心是进一步提高港口服务能力，提升港口功能的关键问题。 关键词：国际多式联运；枢纽港；形成条件；宁波港 Abstract: International container multimodal transport is based on the development and promotion of international container transport. Chinas development of international container multimodal transport is in its infancy. In recent years, the state has successively issued a number of policies to set clear targets for the development of multimodal transport and the promotion of the integration of multiple modes of transport. Compared with developed countries in Europe and America, Chinas multimodal transport has a large upside in terms of volume, efficiency and facilities construction. Ningbo Port is an important deep-water port in China. In the context of the vigorous development of the provinces marine economy and the construction of the “three-in-one” port and shipping logistics service system, the International Resource Allocation Center is a key issue to further improve port service capabilities and enhance port functions. Key words: international multimodal transport; hub port; formation conditions; Ningbo Port 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 I 1绪论 1 2多式联运概述 1 2.1多式联运 1 2.2国际多式联运枢纽港的特点 2 3国际多式联运枢纽港形成基本条件 3 3.1开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站 3 3.2建立国内外联运网点 3 3.3制定多式联运单一费率 4 3.4制定国际多式联运单据 4 4宁波舟山港多式联运枢纽港建设现状及问题分析 4 4.1宁波舟山港发展现状 4 4.2宁波舟山港海铁联运发展的特点 5 4.3宁波舟山港发展存在的问题 6 4.3.1多式联运市场主体尚未建立 6 4.3.2现有管理体制有待健全以及政府扶持政策有待加强 6 4.3.3相关主体部门协调机制有待健全 6 4.3.4多式联运铁路网体系建设有待完善 7 5国外多式联运经验借鉴 7 5.1欧洲多式联运的发展 7 5.1.1鹿特丹港 7 5.1.2汉堡港 8 5.1.3安特卫普港 9 5.2美国多式联运的发展 9 6宁波舟山港建设多式联运国际枢纽港的对策 10 6.1加快技术进步，提高多式联运效率 10 6.2加快我国综合物流的发展 10 6.2.1加强物流系统意识，建设和改善我国的综合交通运输网 10 6.2.2加快现代化国际物流基础设施建设 11 6.2.3我国物流业应早日步入信息时代 11 6.3我国航运企业的综合物流策略建议 11 6.3.