TBT 2840-1997铁道客车用发电机联组带技术条件.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2840 -- 1997铁道客车用发电机联组带技术条件1997—03—30发布.1997—10-01实施中华人民共和国铁道部发布( 前言铁道客车用发电机联组带,是将五根单根 B 型三角带并联在一起,是单根 B 型三角带的延伸产品，并已在铁道客车上被采用了多年。它改善了客车轴端发电机传动装置的工作性能，提高了传动胶带的使用期限，降低了客车的检修费用。为有效控制联组带的质量，以保证铁道客车行车安全和正常发电、供电、特制定本标准。本标准等效采用了 JIS K 6323《一般传动用普遍V带》中的全截面拉伸强度及伸长率等技术要求.要正常使用联组带，确保铁道客车行车安全，必须按附录A(铁道客车用发电机联组带使用终止条件)使用。本标准的附录 A、附录 B都是标准的附录。本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。本标准由铁道部四方车辆研究所起草。本标准主要起草人‧方学贞‧李吉刚本标准首次发布于1997年 3月。 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2840 --- 1997铁道客车用发电机联组带技术条件 范围本标准规定了铁道客车用发电机联组带的结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存规则。本标准适用于铁道客车用发电机联组带(以下简称联组带。一般机械传动装置用的联组三角胶带可参照执行。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准引用而构成本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。GB 526—89 车输送胶带和传送胶带外观质量规定GB/T 52892硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定GB 531-86#橡胶邵氏 A 型硬度试验方法GB 1171 -89普通V带GB 1682-94 硫化橡胶脆性温度试验GB.3686-89V带全截面拉伸性能试验方法GB 3687-89V带的层间粘合强度测定方法GB 3688-89V带的线绳与橡胶粘合强度试验方法GB 5756-86输送带和传动带术语GB 11544-89普通V带和窄V带尺寸GB 12732-91汽车V带3 术语本标准采用 GB 5756 中术语及下列术语。3.1鼓泡因带内部存在有气体而导致带表面局部鼓胀的缺陷。3. 2脱开带的结构件之间局部粘合失效而分离的现象。中华人民共和国铁道部1997-03—30批准1997--10—01实施 TB/T 2840—19973.3联结层拔脱强度试样拉伸至联结层断裂或联结层与单根V型带脱开时所承受的拉力。1联组带结构、标记4.1结构型式联组带是按水平方向将几根V型带的宽面用橡胶和帘线绳胶合而成（见图1）。它由联组层（包括复盖胶、帘线绳和缓冲胶）和√型单根带（包括顶胶、帘线绳、底胶和包布）两部分构成。n45一复盖胶;2. 5 一-帝线绳;3 一缓冲胶+4 -顶胶;6 底胶;7 --包布。图 1 联组带结构示意图4.2标记联组带标记由单根带型号、联组数、有效长度和标号组成。I(x)+入标准号有效长度（mm）联组数单根带型号标记示例：联组数为5,单根带型号为B，有效长度2800mm的联组带标记为：BJ(5)—2800-—TB/T 2840- 19975技术要求5.1尺寸要求5.1.1-联组带的截面尺寸允许公差见图 2和表 1。-拉图2联组带截面尺寸2 TB/T 2840--1997表 1mm诊号顶宽带距 S裙高度#单根带高度 h1模角αBI(5) 280017±$!20+0.613. 5±#810. 540°± 1*5.1.2联组带的有效长度为 2800mm±15mm。注:当用户需要其他长度的联组带时,可与生产厂家协商确定,但极限公差必须按 GB 11544 执行。5.1.3单根 B型带(带联接层)在0.57kN测量力下应符合下列各项指标：a）同组胶带的有效长度差值(配组公差)不大干 6mm;b）胶带露出带轮高度h，,见图 3(+2.5h+5.5)。1 胶；2带轮。图 3 胶带露出带轮高度示意图5. 2 联组带的物理机械性能应符合表 2 的规定。表 2性能项目标指 拉伸强度≥3.0KN参考力(2.4kN）伸长率≤14%单根 B 型胶带属挠后拉伸强度≥2. 4kN线绳拔脱强度≥12kN/m拔脱强度联结层≥1.7N联组带耐高低温性能试验后不出现裂纹邵氏硬度72± 3茂拉伸强度≥12MPa压缩胶(底胶)层扯断伸长串≥300脆性溢度-50C附着强度强力层(（帘线绳）≥4. 4kN/m附着强度包布层≥2.5KN/m注：联组带使用终止条件见附录 ^3 iTB/T 2840—1997联组带的外观质量应符合表3规定。5.3表 3品合 格序号缺陷名弥不允许1工作面突起外包布：破边总长度不超过带长的 20%2包布破边内包布;不充许包布鼓泡不允许包布