TBT 2456.15-2006铁道货车减震器斜楔量规.pdf

ICS 45.060S 39TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2456.15--2006代替 TB/T 2456.15—1993铁道货车减振器斜量规Gauges for wedges on freight car2006-11-01 实施2006-06-21发布中华人民共和国铁道部发布 TB/T 2456.15-2006目次前言范围12 结构形式与主要尺寸2.1斜楔综合量规+2.2斜楔中心距量规:斜楔副摩擦面角度量规2.32.4斜楔主摩擦面角度量规2.5斜楔主摩擦板安装孔综合量规2.6斜楔主摩擦板安装槽宽度量规2.7斜楔综合校对样板103技术要求104　标志和包装·11附录A(规范性附录）工作量规使用方法图 1 K2 斜楔综合量规图2K4、K5斜楔综合量规图3K6斜楔综合量规图48A、8AG、8G斜楔综合量规图5K2、K6斜楔中心距量规.图68A、8AG、8G斜楔中心距量规图 7K2斜楔副摩擦面角度量规图8K4、K5斜楔副摩擦面角度量规·图9K6斜楔副摩擦面角度量规图108A、8AG、8G斜楔副摩擦面角度量规·8A、8AG、8G斜楔主摩擦面角度量规C图 11K4、K6斜楔主摩擦板安装孔综合量规·图 12 K4、K6斜楔主摩擦板安装槽宽度量规图 13 .天图 14 K2斜楔综合校对样板K4、K5斜楔综合校对样板图 15 K6斜楔综合校对样板图 16 8A、8AG、8G斜楔综合校对样板图 17 1 TB/T 2456.15—2006前言本标准代替TB/T2456.15—1993《转8A货车减振器斜楔量规》，与TB/T2456.15-1993相比，本标准的主要变化如下：增加了转8A型、转8AG型和转8G型转向架减振器(ADI)斜楔综合量规、中心距量规、副摩擦面角度量规、主摩擦面角度量规及斜楔综合校对样板；增加了转K2型转向架减振器斜楔综合量规、中心距量规、副摩擦面角度量规及斜楔综合校对样板;增加了转K4型转向架减振器斜楔综合量规、副摩擦面角度量规、主摩擦板安装孔综合量规、主摩擦板安装槽宽度量规及斜楔综合校对样板；增加了转K6 型转向架减振器斜楔综合量规、中心距量规、副摩擦面角度量规、主摩擦板安装孔综合量规、主摩擦板安装槽宽度量规及斜楔综合校对样板；-取消了原有的平面型斜楔量规。本标准的附录 A为规范性附录。本标准由中国南车集团墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。本标准起草单位：中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所、铁道部标准计量研究所、中国南车集团北京二七车辆厂、中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司。本标准主要起草人：蒋田芳、王彦春、章薇、秦亚男。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T 2456.15—1993。I TB/T 2456.15—2006铁道货车减振器斜楔量规1范围本标准规定了铁道货车减振器斜楔量规的结构形式、主要尺寸、技术要求及使用方法等。本标准适用于转K2型、转K4型、转K5型、转K6型、转8A型、转8AG型和转8G型转向架减振器斜楔(以下分别简称为K2、K4、K5、K6、8A、8AG和8G斜楔)用量规的设计、制造和使用。2 结构形式与主要尺寸2.1斜楔综合量规本量规主要用于检查斜楔的外形尺寸。其结构形式与主要尺寸见图1～图4。本量规用相应的斜楔综合量规校对样板(见图14～图17)进行检验。检验时，工作量规与校对样板配合面的局部间隙不应大于0.20mm。单位为毫米0vl量规1HR国901 276.587.0.14通规45.0.14685*9141 263.5止规57°18.543.0.180±0.06图 1 K2 斜楔综合量规1 TB/T 2456.15—2006单位为毫米18.8521*410FL211SOZ1量规F通规 002[44.5]998249T10.8127.25*0.1137.25*g1图 2K4、K5 斜楔综合量规单位为毫米91gL1量规通规E76.8.0.14901 276.53645.01止规74.4*0.14881 263.58.5.43.0.131≥170±0.06图3K6斜楔综合量规2 TB/T 2456.15—-2006单位为毫米E187.5 2 0075划55.0.11992.[B53 .0.1αE83.5 ± 0.05图 48A、8AG、8G斜楔综合量规2.2斜楔中心距量规本量规主要用于检查斜楔的弹簧凸台中心面至主摩擦面的尺寸。其结构形式与主要尺寸见图5、图6。单位为毫米b测量面42.2a基准面37.66名藍称K2斜楔中心距量规7981K6斜楔中心距量规7169滑尺在左L,±0.10极限位置滑尺在右Lz ±0.10极限位置2-定位销;一底板；;1-紧固螺钉;-滑尺;4-3--紧固螺钉;一定位块；16--导向块。一定位销；R图 5K2、K6斜