第一节桥梁美学的研究与发展.pptVIP

弗里茨·莱昂哈特的创作中如建于1963年德国的费曼恩海峡桥是一座立体结构钢拱桥(图l-12)，上跨248．4m，钢拱双肋于拱顶相靠，吊杆为网状钢索，桥墩由上向下缩窄宽度，使桥梁整体以动态形象浮现于开阔的海面之上，既均衡稳定又充满了力动感，这种首创的“提篮式”拱，常被各国许多桥梁设计者所效仿。 第三十页，共八十五页。 费 曼 恩 海 峡 桥 第三十一页，共八十五页。 日本近年来更是以土木学会为主，在桥梁界大力推广工业艺术设计(或称造型艺术设计)及技术美学思想，并不断创新，形成了自己的风格。 第三十二页，共八十五页。 第三十三页，共八十五页。 我国古代桥梁建筑艺术在世界桥梁史上占有重要地位，如前所述有不少非常杰出的创作。但近代以来，由于长期的封建统治，科技发展水平相对滞后。解放后，桥梁建设才有了蓬勃发展的大好形势，50～60年代建成的武汉长江大桥、南京长江大桥等，在桥梁设计中对桥头建筑及引桥进行了多种方案的比选，坚持“适用、经济，在可能条件下注意美观”的建设总方针，桥梁雄伟壮观，技术先进、举世瞩目，成为我国建桥史上的里程碑。遗憾的是随后的“文化大革命”，爱美求美成为“修正主义”，在建筑美学思想上也引起极大混乱，只有在80年代改革开放之后才带来了经济繁荣、科技飞跃，也带来了公路与桥梁建设的飞速发展。 第三十四页，共八十五页。 桥梁美学在这一时期也引起普遍重视，先后出版了著名桥梁结构与美学专家唐寰澄先生的《桥》及樊凡先生的《桥梁美学》等影响较大的著作，还在许多高等院校相关专业开设了“桥梁美学’’选修课。 在桥梁建设中也特别注重桥梁美的体现，如建于1991年的厦门大桥，不仅设计先进、施工精良，工艺上有不少新的创造与尝试，在桥梁装饰艺术上也别具匠心，起到了为大桥增姿润色、锦上添花的作用。图1-15为厦门大桥的收费站，造型新颖，使人们一进入厦门就看到了现代化城市的风采，得到美的享受。 桥梁景观设计是桥梁美学的具体实施，是包括桥梁自身与周围环境在内的总体美学设计，已成为桥梁设计的重要内容，桥梁美学的研究、桥梁形态的创新方兴未艾。 第三十五页，共八十五页。 第三十六页，共八十五页。 第二节 桥梁美学的哲学基础 1、西方美学的哲学基础 2、中国美学的哲学基础 3、美学概念 第三十七页，共八十五页。 1、西方美学的哲学基础 1、1　 客观唯心主义 1、2 主观唯心主义 1、3 　客观唯物主义 1、4　 历史的、辩证的唯物主义 （马克思主义） 第三十八页，共八十五页。 1.1 客观唯心主义 客观唯心主义者是从客观的精神实体中寻找美的根源与本质。其早期代表如古希腊的柏拉图在他的“理念说”中，把人的理性神化，同时又把神变为人能理解的理念，认为理念是万物之本，也是美的本源，理念是第一性的，他说“事物是理念的摹本，艺术是摹本的摹本。”即首先存在着永恒的世界，然后才有感性世界，其间才有艺术世界，精神世界是客观存在的。 这类观点是把某种客观精神看作了美的起源与本质，美仅是客观精神的体现。这种客观唯心主义长期控制和影响着西方美学的哲学思想。 第三十九页，共八十五页。 1.2 主观唯心主义 这类美学思想是从主观心理上探求美的根源与本质，把美的本质归结为某种心理因素，有的从感觉情感中，有的从想象中，从理性中，从意志中寻找美。如英国的乔治·巴莱克(1684-1783)认为：“不存在于人的知觉中的东西根本没有的。没有主体、就没有客体”，这就是我说美就美的极端唯我论。这类观点是把主观心理作为美的本源。 第四十页，共八十五页。 1.3 客观唯物主义 这类观点是从客观(或自然)事物中探寻美的本源与属性，往往把美归结为客观事物的形式、属性、特质、规律。如古希腊毕达哥拉斯学派认为美来自事物的数量关系，美在于数的适当比例与和谐；亚里士多德认为‘‘凡是不曾存在于感官的东西就不可能存在于理智，美的本质不在所谓的理念之中，而在具有完整形式的对象中，承认美的形式法则：“秩序、匀称与明确”等。 总之，自然唯物论是静止地、机械地看待现实的客观事物，故又称机械唯物主义，与唯心论二者都缺乏对人类现实实践活动的深刻认识，因而都不能正确地解决美的本源与属性问题，马克思主义哲学为人类探讨美提供了科学的观点和方法。 第四十一页，共八十五页。 1.4 历史的、辩证的唯物主义 历史的、辩证的唯物主义