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新建乌拉山至锡尼铁路工程 跨主桥 108m 连续梁支架预压方案 乌锡铁路一标项目经理部第二分部 2011 年 3 月 跨主桥 108m 连续梁支架预压方案 一．编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》和《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》； 设计文件规定及业主相关的要求； 公司历年来的施工经验； 现场施工情况。 二．工程概况及编制范围和目的 本方案针对跨主桥 108m 连续梁钢管支架预压进行编制。主要目的是为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前前要进行支架的压载试验。 连续梁支架搭设时，根据经验值预留 15mm 的沉降量，梁端（墩顶部分），预留 5mm 的沉降量。根据设计要求，梁底预留反拱，支架预压完成后测量支架弹性变形，两值叠加后确定最终标高。 三．支架预压 预压材料 本分部拟采用（1×1.4×1.2）m 混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重 4 吨。预压荷载为梁体自重的 120%。 预压流程 连续梁施工支架预压的工艺流程如下： 铺设箱梁底模 铺设箱梁底模 布置测量标高点并记录好每点的初始标高值 H1 吊装预压材料及相关加固作业 加载 观测布载后各测量点标高值 H2 观测卸载前各测量点标高值 H3 卸载 观测卸载后各测量点标高值 H4 根据计算结果调整底模标高 工艺流程各步骤具体操作 ⑴铺设箱梁底模板 铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时检查纵梁与横木垂直，确保支架底传递荷载的支架与支架之间受理均匀，工字钢和钢管上盖板接触密实，无缝隙，加固剪力撑按要求布设。 ⑵梁体截面划分及测点布置 为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高。连续梁顺桥向按照设计文件提供的节段位置进行布置，横隔板位置增加观测截面，所有梁体横向均划分为 3 部分，每个部位布置一个测点。梁体截面及节段划分见下图所示。 观测点2 观测点2 观测点1 观测点3 支架梁体预压梁体横断面观测点布置图 支架预压纵向观测点布置图 ⑶加载荷重计算及加载方法 加载荷重计算首先根据梁体横向截面划分和纵向节段划分计算每个部位单位面荷载，然后根据混凝土预压试块平均重量计算混凝土预压试块数量，形成荷载布置图。 加载宜分 4 级进行，即加载 50%、80%、100%、120%。堆载高度根据荷载大小及分布情况实际计算。具体详见支架预压重量分布图。 13.5t72.6t13.5t72.6t 13.5t 72.6t 13.5t 72.6t 71t 71t 71t 71t 72.6t 13.5t 72.6t 13.5t 支架预压荷载布置图 ⑷对加载后各测量点标高值H2 进行测量 布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。 ⑸测量卸载前各测量点标高值H3 维持布载 24 小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。 ⑹卸载 卸载过程的操作基本与加载过程相反。 ⑺观测卸载后各测量点标高H4 卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下： 非弹性变形 f3=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性 变形已经消除。弹性变形 f2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2 和H3 的差值，可以看出持续荷载对支架变形的影响程度。 ⑻调整底模标高 根据设计文件提供的预拱度与f2 叠加进行梁底面高程控制。 ⑼观测周期（阶段）记录A．加载前首次做好标号（或记录好起始标高）； B．在预压的过程中荷载达到梁体自重的 50%时观测一次加载后，荷载达到 梁体自重的 80%时观测一次，荷载达到梁体自重的 100%时观测一次；荷载达到梁体自重的 120%后，第一天每间隔 6 小时观测一次，以后每间隔 12 小时观测一次。如果加载 120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于 2.0 毫米 （不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止； C．卸载后，计算出其弹性变形和塑性变形，据此调整支架式底模标高。4.注意事项 、支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。若有困难时，支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。支架基础牢固不下沉。 、铺设底模板后测量 H1 前应加强对支架的全面检查，确保支架