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汽车设计复习题 一、 选择 1、我国的法规对公路运输车辆的外廓尺寸规定为： 总高不大于（ ）米; a) 2.5 b) 3.5 c) 4.0 总宽（不包括后视镜）不大于（ ）米； a) 2.5 b) 3.5 c) 4.0 一般大客车总长不大于（ ）米； a) 8 b) 12 c) 16 货车及越野车总长不大于（ ）米； a) 8 b) 12 c) 16 牵引车带半挂车总长不大于（ ）米. a) 8 b) 12 c) 16.5 2、我国公路标准规定 ： 单轴最大允许轴载质量为（ ）t； a) 8 b) 9 c) 10 双连轴最大允许轴载质量为（ ）t. a) 18 b) 19 c) 20 二、 填空 1、不同形式的汽车，主要体现在 、 及 上有区别。 2、汽车的主要参数包括 、 和 。 3、原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得 ；对机动性要求高的汽车，轴距取得 。 4、增加前悬尺寸，减少了汽车的 ，使通过性降低，并使驾驶员的视野变坏；后悬长，则汽车 减小，使通过性降低。 5、汽车的质量系数?m0 反映了汽车的设计水平和工艺水平，?m0 值越 ，说明该汽车的结 构和工艺越先进。 6、为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够 的负荷，而从动桥上的负荷可以适当 ；为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，有要求转向轴的负荷不应过 。7、汽车动力性参数包括 、 、 、 和 。 8、发动机是通过悬置元件安装在车架上，该元件既是弹性装置又是 。 9、变速器换挡机构有 、 和 三种形式。 10、按结构分，惯性式同步器有 、滑块式、 、多片式和多锥式几种，虽然结构不同，但是它们都有摩擦元件、 和弹性元件。 11、变速器中心距 A 不仅对变速器的外形尺寸、体积和质量大小有影响，而且对轮齿的接触强度有影响，中心距越 ，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。 12、用移动齿轮方式实现换挡的齿轮与轴之间，应选用 连接，以保证良好的定心和滑动灵活。 13、发动机前置后轮或全轮驱动汽车行驶时，由于悬架不断变形，变速器或分动器的输出轴 与驱动桥输入轴轴线之间的相对位置经常变化，因而普遍采用 ；对于转向驱动桥，左、右驱动轮需要随汽车行驶轨迹变化而改变方向，这时多采用 传动轴。 14、双十字轴式万向节满足两个条件时可以实现输出轴与输入轴等速旋转，条件一：与传动 轴相连的两个万向节叉布置在同一个平面内；条件二： 。15、主减速器主动锥齿轮的支承形式有悬臂式支承和 两种；悬臂式支承中，两轴承圆锥滚子的大端朝 ；从动锥齿轮的支撑中，为了增加支承刚度，两轴承的圆锥滚子大 端应向 。 16、当双曲面齿轮与弧齿锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有更 的传动比；当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮比相应的弧齿锥齿轮的尺寸要 ，从而可以获得更大的离地间隙。 17、普通锥齿轮式差速器的特点是： ；摩擦片式差速器提高锁紧系数的原理是： ；强制锁止式差速器提高牵引力的原理是： 。 18、在差速器齿轮设计中，为使两个或四个行星齿轮能同时与两个半轴齿轮啮合，两半轴齿轮的齿数和必须 被行星齿轮整除 ，否则差速齿轮不能装配。 19、为了满足汽车具有良好的行驶平顺性，要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适的频段，并尽可能 。 20 对不同结构形式的独立悬架评价时常从以下几个方面进行： 、车轮定位参数的变化、悬架侧倾角刚度和横向刚度。 21、汽车上设置缓冲块的作用是： 。 22、为满足汽车稍有不足转向特性的要求，应使前悬架具有的侧倾角刚度略 小于 后悬架的侧倾角刚度。 23、通常用 主销偏移距 和 力传动比两项指标评价转向轻便性。 24、当主销偏移据和方向盘直径不变时，力传动比越大，虽然转向越 ，但角传动比越 ； 表明转向 。 25、为了满足在任何行驶工况下转向行驶都能保证良好的操纵轻便性和操纵稳定性，必须采用 车速感应型动力转向 机构；目前已有的该种机构有两种，分别为电控液压动力转向机构和 电动助力转向机构 。 26、汽车的行车制动能力是用一定制动初速度下的 制动减速度 和 制 动 距离 两项指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻的 最大坡度 来评定的。 27、要求制动器的效能稳定性好，即是要求其效能对摩擦因数f 的变化敏感度要 。 28、某盘式制动器摩擦衬片的内径为 110mm，外径为 125mm，制动器有效作用半径 mm。 29、目前各国常用的评价制动器能量负荷的指标是 ，即 ，通常所用的计量单位为 。 30、根据制动力源的不同，制动驱动机构一般可分为 简单制动、 动力制动和 伺服制动 三大类。 31、车轮抱死拖滑很