车务段QC小组调车顶送作业复视辅助系统的研制QC小组成果汇报书.doc

交分电动道岔旷量消除装置的研制 调车顶送作业复视辅助系统的研制 PAGE 8 XX电务段三色光QC小组 PAGE 32 XX车务段信息化车间科技卫士QC小组 接发列车防错办辅助装置的研制 XX车务段QC XX车务段 QC小组成果发布资料 调车顶送作业复视辅助系统的研制 XX铁路局 XX车务段科技卫士QC小组 小组概况 XX车务段科技卫士QC小组成立于2014年8月,其成员由管理干部、技术人员、一线职工组合而成。小组始终坚持用质量管理的原理与方法开展活动，以影响安全生产的突出问题为重点，选题并攻克难关，至今由小组选题并攻克解决应用于现场的大小课题共计36个。小组基本情况介绍如下： 小 组 概 况 表 小组名称 XX车务段科技卫士QC小组 成立时间 2014年8月 课题名称 调车顶送作业复视辅助系统的研制 课题类别 创新型 重新注册时间 2016年1 月 注册编号 TC-2016-01 活动时间 2016年1月—1２月 接受QC教育 48小时 序号 姓 名 性 别 文化程度 职 称 组内分工 1 男 大学本科 助理工程师 组 长 2 男 大学本科 助理工程师 方案实施 3 男 大学本科 工程师 信息收集 4 男 大学本科 技术员 成果撰写 5 女 大学本科 助理工程师 成果指导 6 男 大学本科 技术员 现场试验 7 男 大学本科 技术员 成果发布 本次课题运用工具 调查表、系统图、亲和图、甘特图 饼分图、柱状图、对策表、流程图、雷达图 表1 制表人： XX 制表时间：2016年1月2日 本课题涉及名词解释 什么是调车顶送作业？ 为特定目的，向指定地点送车，由一股道推送到另一股道的调车方法。 一、选择课题 1. 问题的提出： 调车顶送作业示意图 图1 制图人：XX 制图日期：2016年1月3日 从上图大家可以清楚的看出，现场调车顶送作业主要以人控为主，车头在后车厢在前，需要四人作业，分别是司机、调车长两处负责控制但存在着视觉盲区，而领车人员在前负责瞭望，有异常情况用电台通知后方存在信息延迟，瞭控分离风险很大。 事故教训：在2013年11月11日，我段蓟县站执行第A0141调车计划。当作业至第二勾顶送5辆去3道挂车时，调车列前端第一辆空罐车轧过3道北端的脱轨器脱轨，构成一般D类事故，造成各项经济损失30余万元。其原因就是顶送前方领车人员没有认真对前方线路进行瞭望，加之当时天色昏暗没能及时发现脱轨器，当发现时在向机车显示停车信号，采取停车措施以为时已晚。 因瞭控分离致使控制不及时，列车轧障碍物脱轨。事故现场事故发生场景 因瞭控分离致使控制不及时，列车轧障碍物脱轨。 事故现场 事故发生场景 事 故 事 故 示意图 有事故现场的照片吗。如有，显示几张为好。 有事故现场的照片吗。如有，显示几张为好。 事故之后，我段立即加派了检查线路和前方互控人员的尝试，增加了人力成本，但人控本身存在的不确定性的不可控因素很多，收效甚微。 2.针对问题进行调查 小组利用安全管理系统，对2015年我段10个调车作业站发生的调车顶送安全隐患问题进行统计： 安管系统截图管内调车作业站分布图 安管系统截图 管内调车作业站分布图 2015年调车顶送安全隐患调查表 表3 制表人：XX 制表时间：2016年1月4日 我们发现调车冲撞、挤道岔、轧脱轨器、异物剐蹭4类安全隐患共计发生67件，平均每月≈6件，尽管未造成最终事故，但每月6件的安全隐患风险还是很高危的。 通过对事故后措施调查分析来看，虽然有所控制但收效甚微。纵观兄弟站段及同类行业，在此方面也没有比较好的防控措施可以借鉴。 小组设想自主研发一种防患辅助装置，以降低顶送作业安全隐患。 3.提出方案 运用头脑风暴法相互启发思考，在监视列车运行这个关键作业环节上进行调车安全隐患攻关。并利用亲和图归纳整理出三套预选方案。 方案选择亲和图 图2 制图人： XX 制图日期：2016年1月5日 4.对三个预选方案分门别类进行了试验筛选 预选方案筛选表 方案内容 方案一 研制障碍物测距警示器 方案二 研制调车防护信号 方案三 研制调车顶送复视系辅助统 方案原理 将1000米长度红外测距器进行改装，安装在顶送车辆前部，根据障碍物不同距离提示报警，用来及时提示调车顶送人员。 将既有信号灯改造成间隔闪烁信号灯，并架设在线路旁，对弯道及重点位置进行必要提示。 在调车顶送前方加装一个视频采集器，利用无线传输将前方实时视频发送到机车内，实现瞭控合一。 实验方法 现场实验 现场实验 现场实验 实验时间 1月6日-8日 1月9日-12日 1月13日-15日 模拟实验 在调车顶送前方安装测距警示器，试验1000米测距效果。 示意图 在弯道或视野不佳的关键位置