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托盘运输特点 提高运输效率 没有集装箱理想 货物范围有限 投资少、收效快 便于理货、减少货损 费用增加、载量减少 托盘运输特点 总里程 长江水系 珠江水系 淮河水系 黑龙江水系 历程数 12.31万 6.64万 1.82万 1.88万 0.85万 通航状况 其中宜宾至重庆长384公里，通航500吨 ~800吨级船舶； 重庆至武汉约626公里，其中宜昌至临湘416公里，可通航1500吨级船舶，临湘至汉口210公里，通航3000吨级船舶 汉口至南京706公里，常年可通航5000吨级船舶， 南京至长江口496公里，常年可通航15000吨级船舶，24000吨级油轮可乘潮直抵南京大桥处 珠江水系的一般通航船舶为20吨~100吨级船舶，个别水域可通航200吨~500吨级船舶，甚至1000吨级以上船舶。 全长1747公里，通航里程为1044公里，横跨北京、天津两市，直穿河北、山东、江苏、浙江四省 黑龙江水系包括黑龙江、松花江、第二松花江、嫩江、乌苏里江、牡丹江、兴凯湖、镜泊湖等。 黑龙江通航里程1890公里，每年封冻期长约180天~200天。 货运船舶的类型 杂货船 散货船 集装箱船 液货船 其它 吨位 2000－15000 3万，少数几十万 5000TEU以上 千吨以上 滚装船 载驳船 冷藏船 驳船 速度 12－18kn 12－18kn 20－33kn 18－25kn 特点 两到三层货舱 普通型杂货船与多用途杂货船 单层甲板 尾机型 船体肥胖 航速较低 船型尖瘦 舱口尺寸大 便于装卸 双层壳、双底结构 货舱有透气系统和温度控制系统 根据需要还设有惰性气体保护系统 港口、码头 2003年： 全国内河航道通航里程12.4万公里 三级以上占6.5% 一级航道1346公里 二级航道2512公里 三级航道4195公里 等外63099公里 港池一般指码头附近的水域，它需要保证足够的水深，以保证最大吃水量的进港船舶靠泊；此外要具有足够宽广的水域，使船舶有足够的操纵余地。 锚地是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接收船舶检查或过驳装卸等提供停泊作用的水域，锚地也要求有足够的水深，使抛锚船舶即使在较大风浪所引起的升沉与摇摆情况下仍有足够的富裕水深。 航道指的是船舶进出口航道，为保证安全通航，航道必须有足够的水深与宽度，不能弯曲度过大。 由此可见，保证足够的水深是港口水域的基本条件。 港口水域 工程建筑物及相关设备 港口 基本功能 其它功能 分类 港口水域 工程建筑物及相关设备 港口 基本功能 其它功能 分类 港口的水工建筑物 防护建筑物 码头建筑物 护岸建筑物 港口水域 陆域设施三类 港口水域 工程建筑物及相关设备 港口 基本功能 其它功能 分类 港口的基本功能是运输功能，一般包括 供船舶进行作业性的及在恶劣条件下的靠泊 上下旅客和货物装卸作业 收发和储存货物 对船舶的供应 客运及旅游服务 商业功能和工业功能 前者是指通过港口对货物的换装，使货物从产地到达销地，进入市场，从而促进所在城市的商业发展以及国际贸易的发展 后者是指船舶将工业原料运至港口，转至工厂企业，使工业生产得以进行和发展。此外，在港口设立出口加工区，可促进外向型工业的发展 港口按用途分类，可分为 商港 渔港 工业港 避风港 军港 旅游港 港口水域 工程建筑物及相关设备 港口 基本功能 其它功能 分类 基本概念 码头 布置方式 横断面形式 码头是港口水工建筑物的组成部分之一，是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。 一个港口可以有多个码头，以适应不同类型、不同吨位或需要特殊装卸工艺的船舶（如散货船、集装箱船、油船等）靠岸。 码头岸线是水域和地域交接的地域，构成码头岸线的码头建筑物是一切港口不可缺少的水工建筑物。 基本概念 码头 布置方式 横断面形式 港内码头布置方式，大致可分为平行式及突堤式两种，即横码头和直码头。 横码头指与岸线平行，或沿岸建造驳岸，既可护岸，又可作为码头运用。 直码头指伸入水中，与岸垂直或成斜角者。 按码头的横断面形式分：有直立式、斜坡式、半斜坡式和半直立式。 直立式码头使用最为方便，船舶直接停泊在码头前沿，舱面与码头面较近，装卸作业方便、效率高，船舶靠离也方便。在海港和河口港多半采用直立式码头。 斜坡式码头结构比较简单，施工方便，造价低，但船舶与岸边的联系不便，通常要设趸船供船舶停靠，增加了货物的装卸作业环节。斜坡式码头一般用于水位变幅较大的河港。 半斜坡式码头适用于水位变化较大、低水位使用期较长的港口。 半直立式码头则适用于水位变化较大、高水位使用期较长的港口。 基本概念 码头 布置方式 横断面形式 水运业务流程 选择船舶运输方式 签订运输合同 船东装货 船舶出港航行 途中装卸货物 进港后装卸货物 船舶运输组织 航次时间 完成作业 班轮运输 组织