汽车发动机电控技术（第2版）张俊课件16（4-动力不足）.pptVIP

* 汽车发动机电控技术 河南交通职业技术学院 张俊 hnzj361@ 8.7 发动机动力不足 8.7 发动机动力不足 复习（或导入） 一、基本技能：13种 二、常见故障有：发动机起动困难、怠速故障、发动机失速和发动机踹抖、动力不足、A/T车辆中的传动系统啮合噪音。 三、发动机怠速故障诊断的程序 8.7 汽车动力不足 1 2 3 4 一、电控车辆动力不足概述 三、传统车辆动力不足原因简析 四、典型车辆动力不足原因简析 二、电控汽车故障诊断程序 引例 一辆广州本田雅阁轿车，该车冷机时发动机工作正常，而热机后最高车速只能达到130km/h。无负荷时加油，发动机转速只能达到4500r/min。行驶中只要发动机转速低于4500 r/min或车速低于130 km/h，动力均正常。 汽车动力不足的原因是什么？ 如何才能有效地恢复汽车完好技术状况？ 一.电控车辆动力不足概述 1、动力不足故障现象 2、检修动力不足时要注意的问题 (1) 知道用户所指的是什么, 他想让你做什么? (2) 为了准确地对故障车进行检修, 要对用户进行充分的诊断提问。 如果车仍然出现诊断码，那么在这种症状再次出现时, 检查定格数据，并创造一个类似于故障症状出现时的条件和环境, 对于重现问题症状是非常重要的。 (3) 根据测试仪的数据及其他一些数据做出判断有很大的难度, 所以在进行路试时要注意以下几点: 驾驶一辆与故障车同型号的车, 将其与故障车进行比较； 让2～3人参与此项路试，然后根据大家的观点作出一个综合客观的判断； 如果可能, 要和用户一起进行路试。 提示： 检修动力不足症状时, 对整车进行评价是非常重要的： 不仅要对发动机, 还要对传动系、制动系等系统进行评价。 参考：故障诊断流程 二、电控车辆动力不足故障诊断流程 1.与DTC输出结果一致性 2.车辆状况检查 3.使用ECU数据缩小范围 4.根据路试确定故障排除的方法 5.当柴油机冒白烟时 1、与 DTC 输出结果的一致性 即使 DTC 输出结果显示异常, 也有可能 DTC 所显示的故障与用户所指出的故障并不相同。 在这种情况下就要确认 DTC 和问题症状之间的关系。 2、车辆状况检查 （1) 基本检查 当除了实际驾驶否则很难确认诸如动力不足等问题的症状时, 为了更有效地进行检修, 要在路试前对车进行基本检查。故障原因很可能通过基本检查就能发现。 提示： 基本检查就是对用户指出的症状进行确认前对车辆进行的一种检查。 在检查过程中, 要检查车况、作记录，然后在不改变车况的前提下进行路试。 (2) 通过路试对故障症状进行确认 和用户一同驾驶车辆进行路试。 路试不能和用户一起进行, 就要参照从用户得到的信息及建立在定格数据基础上的症状发生条件进行路试。 对系统进行确认, 判断这种症状是不是一种故障, 判断 DTC 输出结果、车辆检查结果及故障之间是否一致。 提示： 在路试过程中如能使用每一个 DTC 功能找出故障原因就变的很容易。 如果以检查模式进行路试, 发现故障原因的可能性就会大增。 将 ECU 数据存储在设备中, 进行路试, 然后分析故障出现时的 ECU 数据。这些程序可以发现 DTC 不能输出的异常, 例如传感器范围/性能问题或执行器的故障。 2.车辆状况检查 3、使用 ECU 数据缩小故障范围 故障发生时分析 ECU 数据, 判断能否将 DTC 无法检测到的传感器范围/性能故障以及执行器故障的原因缩小在一定范围内。 4、根据路试确定故障排除的方法 动力不足症状视故障原因不同具有不同的特点。因此在路试过程中要牢记故障原因和故障症状特点是非常重要的。 柴油机暖机后不应冒白烟。如果冒白烟, 可以判断发动机出了故障。如果发动机在极低的温度下起动, 就会冒白烟, 这种“白烟”实际上是一种蒸汽, 所以认真观察是非常重要的。 在无负荷突然加速的情况下检查柴油烟的浓度, 结合检查结果和负荷试验下症状发生情况缩小故障原因范围。 检查方法：故障区域和症状出现。 提示： 对故障症状进行核实时，不能带有任何成见来判断故障原因。在一些情况下故障原因不仅出在发动机控制系统上, 而且还出在机械部分或传动系相关部位等。 4.根据路试确定故障排除的方法 5. 当柴油机冒白烟时 根据白烟出现时的情况缩小故障范围。 发动机在几乎任何的转速下都会冒白烟。分析是否燃油和压缩系统发生了故障：油中进水、燃油十六烧值过低、压缩压力低等。 当发动机转速从低到高时就会冒白烟。查是否喷油泵、进气和供油系统发生故障：燃油滤清器堵塞、空气滤清器污垢、喷油泵内部发生故障等。 检查方法：排放情况检查 5.当柴油机冒白烟时 三、传统车辆动力不足原因简