潍柴_国六_DPF结构_DPF再生_再生失败案例.pdfVIP

DPF结构 为进一步改善柴油机细颗粒物污染，满足国六法规对柴油机废气中颗粒物的限值要求，国六 柴油机使用净化效率高的壁流式颗粒捕捉器 （DPF ）。 壁流式颗粒捕捉器 DPF壁流式结构示意图 壁流式颗粒捕捉器 （DPF 依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集。 ） 壁流式颗粒捕捉器的特点是DPF对PM 的过滤效率可达95%,对PN 的效率可达99%,可较好的 满足国六排放法规对颗粒物排放的要求。 二、DPF再生过程介绍 DPF再生 (—)DPF主动再生过程介绍 DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒捕捉器内的温度，使碳烟着火燃烧，从而消除掉DPF 内部的积碳。 目前主要采用的主动再生技术有两种： (1) 缸内后喷：该技术主要应用在小排量柴油机上，通过喷油器远上止点后喷，这部分未燃柴油随尾气进 入DOC 内氧化放热，从而使碳颗粒烧掉。 尾管HC喷射：通过增加一套供油系统，当DPF需要再生时，往排气管内喷射柴油，柴油在 DOC上氧化放热，将 DPF 内部碳颗粒烧掉。 通过发动机缸内后喷燃油或者在排气管中喷入燃油，燃油在DOC 内燃烧提供DPF再生所需要的高温， 从而达到减少DPF 内颗粒物的目的。 DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR 阀、燃油后喷等热管理措 施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上，然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所 需的再 生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制，将DPF上游温度控制到再生温度上，以达到再生 时要求的 DPF温度以此将DPF 内部累积的soot燃烧掉。 （二）DPF被动再生过程介绍 DPF被动再生是指废气中的NO在DOC 的作用下生成NO2,NO2与碳烟 （soot）反应，从而实现 减 少DPF 内碳烟 （soot）的目的。NO2对被捕集的颗粒有很强的氧化能力，利用产生的N02作为 氧化 剂除去微粒捕集器中的微粒并生成C02,而NO2又被还原为NO,从而达到去除微粒的目的。 三、驻车再生原理介绍 (—)颗粒的去除 1. 当DPF碳载量超过3.5g/L时，采用行车再生清除积碳。 2. 当DPF碳载量超过4g/L时，采用驾驶员固定地点按钮再生。 (二)灰分的清理 1. 一般间隔150000英里到服务站清理一次。 2. 采用压缩空气反吹。 3. 采用热空气催扫和燃烧。 4. 加热溶液将碳烟和灰分清除掉。 （三）DPF指示灯功能 DPF指示灯是在后处理系统需要驻车再生时用于提示司机进行驻车再生。DPF指示 灯点亮的触发 是基于发动机碳载量模型、压差模型计算来的DPF碳载量多少判断。当 自上次DPF完成再生以来碳载 量模型大于4g/L,DPF指示灯亮，提示司机进行驻车再 生；驻车再生完成时，DPF指示灯会熄灭。 序号 灯 周期 Byte 字节 过程名称 过程描述 图案举例 首推荐 备注 备共軌之家 再生过程中的状态指 示； 包括驻车再生与行车 再 1 正在再生 生； 黄色常亮 1）如做不到颜 DPF再生 指 提示驾驶员需要找安 全 色区分或 闪烁 示灯 1 1-3