福田_新4JB1_国六_DPF后处理_DPF再生.pdfVIP

福田新4JB1发动机DPF后处理 后处理系统升级一安装图 后处理系统部件总览 后处理技术路线 作用：CO、HC转化； 作用：过滤Soot/SOF； 作用：催化还原降低NOx污染物 NO—NO2； 再生时CO、HC峰值； HC氧化提温 （T4-T5 ） NO—NO2 DOC氧化催化器 柴油氧化催化器DOC是由钳，杷等贵金属图层的催化剂，具有很强的氧化作用，它的前端连接在增 压器的出口。 DOC总成主要由壳体、衬垫、载体和催化剂涂层四个部分组成。 ① 将CO、HC氧化成C02和H20 将部分的NO氧化成N02,提高SCR反应速度 ③提高排温。将发动机后喷的柴油引燃，提高排气温度以达到DPF再生所需要的温度 DPF柴油颗粒过滤器 DPF总成主要由壳体、衬垫、载体和催化剂涂层四个部分组成。 指安装在柴油车发动机排气系统中，捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉 器 再生，降低排气中颗粒物(PM )排放污染物的装置。 DPF：载体为封闭式壁流式结构，高效拦截捕 捉颗粒，再生方式分主动再生和被动再生。 被动再生：车辆后处理使用 将 转化成 将载体拦截 DOC NO NO2, NO2 下来的颗粒连续氧化，使载体不会堵塞。 主动再生：当碳烟颗粒物达到一定程度后，车辆再生故障灯亮起，提 醒客户自行提升排气温度来进行再生；当客户自主再生不成功时，则 需要到指定 服务进行 “服务站再生”功能进行再生。 DPF碳烟质量检查及再生 DPF的作用过滤发动机排气中固体颗粒 （主要为碳烟） 的装置, 过滤的颗粒需要通过高温燃烧 （再生）后才能保障过滤效率 碳烟的 质量和排气温度，环境条件等是再生的关键参数； ECU基于DPF碳烟加载量来触发亮灯（再生需求），司 机按再生按钮激活再生，如果司机不再生，下一个驾 驶 循环则会限扭。 若DPF压差值50hPa （3500rpm ）或者碳烟质量 35g,则需要到服务站进行DPF再生 每30万公里需到服务站进行一次DPF维护，拆下DPF, 清除其中灰烬。 碳轻量：26-31gDPF主动再生 车况/路况允许，当26g 碳烟质量 31g ,要进行DPF主动再生: ＜ ＜ 保持车速60-80km/h,连续跑车30分钟以上。 ■碳烟质量 15g,则再生成功， ＜ ■ 15g 碳烟质量 28g,重复主动再生 ＜ ＜ -若碳烟质量＜15g,则再生成功 -若碳烟质量＞15g,检查再生过程中的DOC后T5温度 （正常550〜680）