飞行签派员的义务和职责V2.2教学课件.pptxVIP

;目 录;一个哲学命题;我是谁？;我从哪里来？;我从哪里来？;我从哪里来？;我从哪里来？;我从哪里来？;我要到哪里去？;目 录;OM6.1.1运行控制 基本原则 运行控制是指公司使用飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。 (a) 公司的每一次飞行运行的签派放行都由公司授权的飞行签派员和执行该次飞行任务的机长共同负责。此规定适用于定期载客运行和补充运行的签派放行；;OM6.1.1运行控制 基本原则 (b) 公司在实施航班的签派放行和运行监控时，必须： (1) 在??机运行的所有阶段，应优先考虑安全运行； (2) 如旅客、机组、飞机的安全受到威胁或影响安全运行时，除非公司值班领导授权，不得放行飞机从任何机场起飞； (3) 飞行途中，发生严重危及安全的事件时，应协助机组处理相关事宜，确保飞行安全。 (c) 所有运行控制部门，除首先必须保证运营的安全，还应保证航班的正点和乘客的舒适，并尽量使运营的总体效益达到最大。;OM6.3 飞行签派 公司在签派部门中安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行实施恰当的运行控制。 (a) 对于担任某一型别飞机的飞行签派员，必须持有飞行签派员执照，并按《飞行签派员训练手册》要求圆满完成相应飞机组类和型别的相关培训，方可担任该型别飞机的飞行签派员工作； (b) 只有对其行使管辖权的运行区间的所有运行程序均已熟悉的飞行签派员，才能担任该运行区间航空器签派任务。经审定合格可签派飞机通过某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格可签派飞机通过其它运行区间的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其它运行区间；;OM6.3 飞行签派 (c) 飞行签派员对每次飞行的运行控制具有独特的权威性。飞行签派员必须保证所签派的飞行处于安全的飞行状态，符合中国民用航空局的规章和公司的有关规定。飞行签派员可以根据其本人或机长的判断，在认为该次飞行不能按计划的或放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或重新签派该次飞行，并将改变的情况立即通知飞行机组人员和其它有关部门。飞行签派员和机长对飞行的安全运行共同负责；;OM6.3 飞行签派 (d) 在各个飞行阶段，飞行签派是机组人员获取外界信息的主要来源之一。每位飞行签派员享用本公司计算机系统提供的情报以及电话联络，并通过这些情报来源为机组人员提供所需情报，同时协助飞行中的机组人员完成其可能无法单独完成的一些事项。;OM3.4 公司主要运行人员的职责 3.4.5 飞行签派员 (a) 飞行签派员和机长对公司飞行运行的签派放行和运行控制具有共同的权力和责任； (b) 如果飞行签派员或机长认为飞行不能按计划运行或继续安全地运行，则应取消或重新签派飞行； (c) 向机长提供可能影响飞行安全的必要资料； (d) 监控沿飞行航路所有目的地机场和备降机场的气象和航行通告等情况； (e) 与公司的工程维修部门根据飞机的适航状态协调航线的安排；;OM3.4 公司主要运行人员的职责 3.4.5 飞行签派员 (f) 签派公司的每次营运性飞行，并签发放行许可； (g) 监控每次飞行的进展情况。保持对公司所有飞机位置和状态的跟踪； (h) 记录所有的飞行运行时刻(离港时刻、预计到达时刻和延误时刻)，并把这些时刻编档保存在公司的计算机系统中，或归档保存在其它特指的硬拷贝系统内； (i) 及时向公司值班领导报告不正常运行情况和紧急情况； (j) 应确保身体状况、精神状态以及个人运行资质胜任所从事的工作。;OM4.1 资格要求 4.1.6 飞行签派员 (a) 持有民航局颁发的现行有效签派员执照； (b) 按照公司《签派员训练手册》圆满完成规定的训练，获得公司机型授权，并完成定期训练和熟练检查； (c) 签派员取得独立签派飞机资格前，在签派放行、运行监控、航班调整及气象、情报、飞机性能等岗位上实习累计不少于12 个日历月，其中应在具备资格的飞行签派员监督指导下，在签派放行和运行监控岗位上实习累积不少于6 个日历月； (d) 熟悉公司运行政策、标准、规定和程序并对所授权机型充分了解。;目 录;OM4.3 值勤期限制、飞行时间限制和休息要求 4.3.1 总则 (a) 在实施商业运行中，必须保证机组成员符合本节值勤期限制、飞行时间限制和休息要求； (b) 在本手册中，机组成员的飞行时间是指飞机借助自身动力开始滑行至借助自身动力停止滑行的时间段，包括在座飞行时间(飞行经历时间)和不在座飞行时间；;OM4.3 值勤期限制、飞行时间限制和休息要求 4.3.1 总则 (c) 值勤期是指从机组成员接受公司安排的飞行任务的时刻开始，到飞机以自身动力滑行结束后30 分钟为止的连续时间段，并且值勤期的开始时刻不得晚于该航班计划起飞时刻前1 小时15 分钟。对于飞行机组而言，接受公司安排的飞行任务的时刻为