构建新体系　创建新机制　乐观推动运输企业内部工资安排制度创新,论文写作,行政论文 .docxVIP

PAGE PAGE 1 构建新体系　创建新机制　乐观推动运输企业内部工资安排制度创新,论文写作,行政论文 构建新体系　创建新机制　乐观推动运输企业内部工资支配制度创新  建立与社会主义市场经济体制和现代企业制度相顺应，能够充分调动宽阔职工乐观性的企业支配制度，是铁路运输企业深化支配制度改革的次要任务。近年来，我局认真贯彻十五届五中全会精神，全面落实国家经贸委等三部委和铁道部关于深化企业工资支配制度改革的一系列要求，解放思想，结合实际，乐观探究，大胆创新，全面建立岗位平安效益工资支配新体系，强力推动运输生产系统工资支配模式创新，在运输生产系统建立起突出平安效益、突出职工岗位绩效的岗位薪点工资支配新机制，把职工个人收入与岗位责任、岗位贡献紧密挂钩，能增能减，合理拉开了职工收入差距，较好地发挥了工资的激励约束作用，激发和调动了职工的乐观性和内动力，企业经济效益不断增长，劳动生产率大幅提高，职工收入稳步上升，促进了企业的持续稳定进展。 　　一、与时俱进，开拓创新，努力开创运输企业内部工资制度改革新思路。　　随着改革的不断深化，我局传统工资支配运转机制已不能顺应进展的要求，次要存在两个缺位：一是浮动机制缺位。工资支配难以体现和顺应企业工资总额由企业平安和效益准备、职工个人收入随岗位绩效上下浮动的准绳，职工收入缺乏弹性；二是激励机制缺位。基本工资结构失衡，岗位工资比重偏低，职工收入与岗位职责、岗位贡献不婚配，责任与收入相背离的冲突突出，技能工资与职工的技能水平脱节，工资的激励约束和导向功能弱化。　　思路准备出路。针对工资支配存在的问题，结合资产运营责任制的要求和路局深化改革、保证平安、加快进展的实际，立足于机制创新，从根本上处理工资支配中存在的制度性弊端，我局制定了支配制度改革的总体思路是：以江总书记“三个代表”重要思想为指针，以市场化支配机制为导向，以建立支配新机制为重点，使职工收入与单位平安效益和个人岗位业绩、技能水平紧密挂钩，强化激励，硬化约束，促进企业改革进展。改革必需坚持的五项准绳是：坚持按劳支配为主体、多种支配方式并存和效率优先、兼顾公正的准绳；坚持平安为首、岗位为主、效益准备准绳；坚持总量把握、严控增幅准绳；坚持配套改革、协同推动、乐观稳妥、确保稳定的准绳；坚持思想政治工作和改革措施同步实施的准绳。依据总体思路和改革准绳，制定了统揽全局、系统推动、重点突破的改革规划：一是绩效准备，在全局建立上下浮动的岗位平安效益工资支配新体系；二是岗位为主，在运输生产系统建立职工收入随个人岗位绩效能增能减的岗位薪点工资支配新机制。　　二、突出平安，紧贴效益，全面建立企业岗位平安效益工资支配新体系。　　运输企业工资由平安效益准备，是建立现代企业制度的内在要求。依据改革总体思路，在坚持现行基本工资制度前提下，我局紧紧围绕平安效益重心，不断优化工资结构，以岗位工资和平安效益工资为主体，强化平安效益动态考核支配，有效建立起企业工资紧随企业平安效益同涨同落的岗位安效工资支配新体系。一是要素评价，建立新标。以职工岗位劳动责任、劳动强度、劳动条件和劳动技能等基本劳动要素评价为依据，以部定岗位排序为基础，建立了全局各工种、各岗位档序的岗位平安效益工资标准。二是突出岗位，拉开标差。充分体现岗位职责、岗位贡献大小，在建立岗位安效工资标准中，合理拉开不同岗位档序职工的工资差距，目前我局最高与最低之间的岗位平安效益工资标差已达787元；三是优化结构，提高安标。近年来，我局将技能工资标准基本封结，通过工资结构调整和新增效益工资投入，渐渐提高岗位安效工资标准，目前岗位安效工资在工资结构中的比重已达到62%；四是易岗易薪，岗变薪变。对转换岗位的职工，其岗位平安效益工资标准一律按新岗位档序重新确定。五是静态调标，动态考核。在建立并提高岗位安效工资标准的同时，构建了能升能降、以效计酬的岗位安效工资浮动运转机制。路局制定实施了《平安效益工资考核管理方法》，对不同性质的平安事故次要、次要责任者，事故责任站段、分局以及局机关和直属单位全部职工，分别赐予取消、停发和扣减平安效益工资的惩处；对未完成盈亏目标的单位，一律扣减全部职工三个月安效工资。1998年，管内水害、坍方断道频繁，平安不稳，运输市场疲软，效益明显下滑，我们按规定准时下浮职工20%工资，全局职工真正感受了平安和效益的压力，齐心协力，共度难关，保证了全局资产运营目标的实现。　　岗位安效工资进一步强化了三大支配功能。一是强化了岗位劳动价值功能。以岗位劳动评价为基础，确定岗位安效工资，突出了职工岗位劳动价值，有利于构建以岗位工资为主的企业基本工资支配制度。二是强化了平安效益功能。岗位安效工资在工资结构中占确定比重，职工收入与企业平安效益紧密联系，激发了职工保平安、提效益的内动力