公路养护与管理路面的检查及评定（二）路面的检查与评定2.pptxVIP

路面的检查与评定2 1 路面使用性能评价(PQI)概述 路面使用性能（PQI） 路面的使用性能，用路面表面损坏状况、路面修补状况、道路平整度、路面车辙、路面抗滑性能、表面纹理深度和路面结构强度等多项技术指标综合表述。一项指标很难全面地描述路面的使用性能，但是从检评工作的效率、效益和部分指标间的关联性考虑，没有必要检测与评价所有可能的技术指标。 标准对不同类型的路面，规定了不同的技术指标。其中，沥青路面采用了路面损坏、道路平整度、路面车辙、抗滑性能和结构强度五项技术指标；水泥混凝土路面采用了路面损坏、道路平整度和抗滑性能三项技术指标；砂石路面只采用了路面损坏一项技术指标 。 路面使用性能（PQI） 所有指标通过路面使用性能指数(PQI)反映路面的整体使用性能： wPCI 路面损坏(PCI)的权重； wRQI 道路平整度(行驶质量，RQI)的权重； wRDI 路面车辙(RDI)的权重； wSRI 路面抗滑性能(SRI)的权重。 路面使用性能评价(PQI) 路面使用性能分项权重 2 路面使用性能评价(PQI)组成 路面损坏状况评价(PCI) 路面损坏包括裂缝、坑槽、沉陷和松散等各种表面破坏和损伤。路面表面各种类型的损坏通过其对路面使用性能的影响程度加权累积计算换算损坏面积，换算损坏面积与调查面积之比(路面破损率)，可直接用来衡量路面的损坏状态，也可通过路面损坏状况指数(PCI)来评价路面表面的技术状况。 路面损坏状况评价(PCI) 路面损坏状况评价(PCI)： 其中： DR-路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比(%)； Ai-第i类路面损坏的面积(m2)； A-调查的路面面积(m2)。 wi-第i 类路面损坏的权重；查相关表格取值。 路面损坏状况评价(PCI) 路面损坏状况评价(PCI)： 其中： a0—沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10； a1—沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487； i—考虑损坏程度(轻、中、重)的第i项路面损坏类型 i0—包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数 路面损坏状况评价(PCI) 路面损坏状况评价(PCI) 路面行驶质量评价(RQI) 车辆行驶的舒适性能，可通过道路平整度指标评价,在研究路面管理系统时，研究人员建立了道路平整度与行驶舒适性的关系，提出了行驶质量指数(RQI)模型。 IRI -国际道路平整度指数(m/km)； a0-高速和一级0.026，其他公路0.0185； a1-高速和一级0.65，其他公路0.58。 路面车辙评价(RDI) RD-路面车辙深度(mm)； RDa-路面车辙深度参数，采用20mm； RDb-路面车辙深度限值，采用35mm。 a0-模型参数，取2.0；a1-模型参数，取4.0。 路面抗滑性能评价(SRI) 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数(SRI)评价： SFC-横向力系数 SRImin-标定参数，采用35.0。 a0-模型参数，采用28.6； a1-模型参数，采用-0.105。 路面结构强度评价(PSSI) 路面弯沉是路面结构强度的函数，路面结构强度通过路面回弹弯沉用路面结构强度指数(PSSI)评价: 式中： SSI—路面结构强度系数； ld—路面设计弯沉(mm)；l0—实测代表弯沉(mm)； a0—模型参数，取15.71； a1—模型参数，取-5.19 总结 通过以上学习需注意的主要问题： 路面使用性能评价指标的组成及其权重。 每一项指标计算方法 谢谢观看