低云低能见度天气的管制指挥（学员手册）.docxVIP

《低云低能见度天气的管制指挥》学员手册 第 PAGE 27 页，共 27 页 民航湛江空管站 《低云低能见度天气的管制指挥》 学员手册 目录 TOC \o 1-5 \h \z \u 学习约定 3 学习指引 3 课程安排 4 课程结构 5 课程内容 5 第一单元低云低能见度天气 6 1.1 低云低能见度天气类型 6 1.2低云低能见度天气的形成 6 1.3湛江地区低云低能见度天气主要类型 7 1.4 湛江地区低云低能见度天气的时间分布特征 8 1.5 对低云低能见度天气判别 9 第二单元相关条例及工作程序 12 2.1 86号令中的相关条例 12 2.2相关工作流程图 14 2.3塔台相关标准的应用 17 第三单元管制指挥标准用语 20 附件 23 4 附件2 .岗位工作指引：进港管制工作流程图 24 附件3 .岗位工作指引：出港管制工作流程图 26 附件4 .扩展学习资料 26 附件5 .培训后工作计划表 27 学习约定 为使培训能够达到预期的目标，望各学员认真阅读并遵守以下事项： 一、严格遵守课程时间安排。 二、课程学习中，请将手机调到震动或关机状态。 三、认真听讲，积极参与课程中的研讨、练习，可以随时向老师提问。 四、敞开心扉，接纳来自老师和同学的见解或建议，并乐于分享自己的经验与收获。 五、有关课程学习的疑问或建议，及时向培训工作人员或老师提出。 六、把学到的技术技能运用于岗位工作实际。 学习指引 为了确保培训效果，建议采取以下学习方法： 一、认真听讲，通过参与案例分析、实操练习等活动加深理解。 二、积极分享，并乐于接纳来自教员和同事们的见解和建议。 三、精读教材，梳理知识结构，总结实操心得。 四、定关键词，据此查阅规章和岗位技术资料，扩大岗位知识面。 五、主动征求主管领导的支持和反馈，尽快把学到的技术技能运用于岗位工作实际。 课程安排 课程名称 低云低能见度天气的管制指挥 课程目标 1.了解低云低能见度天气特征和形成条件，培养初步判断天气趋势的能力，提高警惕性，在特定的天气条件下迅速形成相应的情景意识，调用相应的工作程序； 2.学习相关的法规条例，从根源处了解相关工作程序的含义，掌握相关规定并应用于实际工作中； 3.通过特定情景下的模拟通话练习，掌握标准的通话用语 培训评估 1. 笔试：闭卷考试； 2. 口试：提问相关法律法规、工作程序及特情情景下的标准通话用语。 教学内容 1 低云低能见度天气 2. 相关条例及工作程序 3. 管制指挥标准用语 课程结构 低云低能见度天气的 低云低能见度天气的管制指挥 低云低能见度天气 相关条例及工作程序 管制指挥标准用语 天气原理 湛江地区相关天气特征及判别 相关法规及条例 相关工作程序 中、英文通话词汇 模拟通话 图 图1 课程结构图 课程内容 第一单元低云低能见度天气 单元重难点 1.回到管制专业本科学习教材《航空气象》中，了解低云低能见度天气的类型和原理，引用《湛江机场气象志》的统计数据和介绍，结合本场特点让学员印象更深刻。 2.对一些气象特征提高警惕，从而建立低云低能见度的情景意识； 专业知识概述 1.1 低云低能见度天气类型 1.1.1低云：广义上是指云底高度在2000米以下的云，这类云对飞行的影响也最大，是航空从业人员需要了解的重点。类型包括有Cu(淡积云)，TCu(浓积云)，Cb(积雨云)，Fc(碎积云)，Sc(层积云)，St（层云），Fs(碎层云)，Ns（雨层云），Fn(碎雨云) 1.1.2低能见度：关于低能见度，资料中没有具体划定标准，而根据气象预报的工作守则中，当能见度低于1500米时，预报要提醒管制员并电话通报能见度变化趋势，所以可以认为在气象专业方面对低能见度的定义是能见度小于1500米时候的天气状况。 1.2低云低能见度天气的形成 大气透明度使引起能见度变化的最主要因素，大气中存在着固体和液体杂质，他们在一定条件下常聚积来形成各种天气现象，影响大气透明度，产生视程障碍。 1.2.1雾是悬浮于近地面气层中的水滴或冰晶，使地面能见度小于1km的现象叫雾，能见度在1-1.5km之间时叫轻雾，雾是地上的云，云是天上的雾，雾被抬升后，就形成云。 形成雾的机制是近地面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和，水汽凝结或凝华而形成雾，我们可以根据近地面气温露点差来判断是否能形成雾，当地面温度–露点≤2oC时，就可能形成雾；对湛江机场的能见度影响最大的是雾，根据雾的形成方式，可分为辐射雾，平流雾，上坡雾，蒸发雾等，其中对飞行影响较大的是辐射雾和平流雾： 辐射雾：辐射雾的形成一般需要晴朗的夜空（无云或少云，微风（一般1—3m/