飞行气象学：1-2 大气的基本物理状态2.pptVIP

暖性高压与冷性高压 基本气象要素对飞行的影响 1 气温对飞行的影响 2 气压对飞行的影响 3 湿度对飞行的影响 1、气温变化对飞行的影响 1 对巡航速度和最大平飞速度的影响 2 对燃料消耗、载荷和升限的影响 3 对飞机起飞/着陆的影响 4 对气压高度表和空速表的影响 天气图实例 等压面图实例 飞机升力与ρ成正比，假设P一定，在高温下ρ减小，所以发动机的功率下降。 飞机增速缓慢，起飞滑跑距离增长 着陆也类似，接地速度VL＝0.95*(2G/Cy* ρ *S)1/2 VL增大，着陆滑跑距离增长。 影响飞机爬升动力 减载 相当于高海拔机场，跑道长 如果高空温度比正常值为高时，所需油料更多，才能维持正常的巡航动力－准备飞行计划时，需要高空温度数据来决定所需油料。 1、气温变化对飞行的影响 H=Hp*Tm/Tms H：真高 Hp：表高 Tm：气层平均温度 Tms：标准大气的气层平均温度 飞行员可输入机载温度记录，通过导航计算机或与无线电高度表示度进行比较以确定真高。 1、气温变化对飞行的影响 当飞机按照固定的仪表指示高度从暖气团飞向冷气团的时候，飞机的真实高度是不断降低的。 温度误差示意图 在比标准大气暖的空气中飞行时，高度表示度将低于实际飞行高度。 在比标准大气冷的空气中飞行时，高度表示度将高于实际飞行高度。 气压误差示意图 3、空气密度对飞行性能的影响 飞机的飞行性能主受大气密度影响。 实际大气密度 标准大气密度 空气作用于飞机的力增大； 发动机功率增加，推力增大。 飞行性能变好： 最大平飞速度增大 最大爬升率增大 起飞载重量增大 起飞、滑跑距离缩短 实际大气密度 标准大气密度 → 相反。 4、湿度对飞行的影响 高湿区域： 由于湿度高空气的密度小，所以飞机起飞滑跑距离增长，爬升率下降，着陆速度增大，载重量减小。 干燥区域：相反 假设T不变，ρ降低，P减小 低气压－保持飞行高度飞机－更快的速度－发动机推进力更多大－耗油多－高速飞行的喷气飞机耗油 高度换速度 机场海拔高度越高－平均P降低－较长的跑道，以应起飞之需 影响飞机爬升动力 减载 气压变化对飞行的影响 飞机自高压区飞进低压区，若高度表不修正，则表高真高，此时飞机可能有撞山等危险。反之，飞机自低压区飞进高压区，若高度表不修正，则表高真高，此时飞机降落时有落空的可能性。 气压误差示意图 * Page * 由地球周围大气的重量而产生的压强，简称气压。在静止大气中任一高度上的气压值，等于其单位面积上垂直空气柱的重量。 Page * 在比标准大气暖的空气中飞行时，高度表示度将低于实际飞行高度。 在比标准大气冷的空气中飞行时，高度表示度将高于实际飞行高度。 ? 中国民航大学 飞行技术学院 第 *页 飞行气象学 ? 中国民航大学 飞行技术学院 第 *页 第一章 大气基本物理现状 第 二节 大气的基本物理状态 二、大气压强 （一）气压概念 （二）气压的单位 （三） 气压随高度的变化 （四）航空上常用的几种气压 （五）气压与高度 （六）气压随时间的变化 （七）水平气压场 （一）气压概念 气压即大气压强，是指与大气相接触的面上，空气分子作用在每单位面积上的力 。 在气象上，通常用测量高度到大气上界的单位横截面积上的垂直大气柱的重量来表示。 （二）气压的单位 百帕：hPa 毫米汞柱：mmHg 英寸汞柱：inHg 1个大气压 = 1013.25 hPa = 760 mmHg = 29.92 inHg 1mmHg ≈ 1.333hPa 1hPa ≈ 0.75mmHg 规律： 气压总是随高度递减 随高度递减的快慢程度：低层较快，高层较慢。 在近地面层中，高度每升高100米，气压约降低12.7hPa（9.5mmHg）。 （三）气压随高度的变化 气 压 随 高 度 的 变 化 气压随高度增加而降低： 在大气处于静止状态时，某一高度上的气压值等于其单位水平面积上所承受的上部大气柱的重量。 随着高度增加，其上部大气柱越来越短，且气柱中空气密度越来越小。 （三）气压随高度的变化 1. 大气静力学基本方程（Equation of Static Equilibrium） 大气静力学基本方程（简称静力方程）表示：大气在垂直方向上所受的作用力达到平衡时，气压随高度变化的定量关系，即 dp = - ρgdz 静止大气中气压随高度的变化特点： △Z不变的情况下，随高度增加，空气密度减小，△P随之减小。即随高度增加，气压随高度降低的越慢。 →同一高度处，气温高的地区气压降低得比