汽车车身制造技术 认识冲压工艺 认识冲压工艺.pptxVIP

认识冲压工艺3.1 冲压工艺的概述冲压是金属材料塑性成形的重要加工方法。汽车制造中60%～70%的金属部件都是冲压件，冲压工艺对汽车制造的质量和制造的成本有着直接重要的影响。车身钣金件3.1.1 冲压工艺的特点及分类1．冲压工艺的特点2．冲压工序的分类（1）冲压的基本工序（2）冲压两大类工序分离工序分离工序是通过模具使冲压件沿一定的轮廓线从板料上分离下来的一种基本冲压工序，也叫冲裁工序，可以直接制成平板零件或为其他冲压工序准备毛坯。冲压常用的分离工序如表所示：工序图 例工序内容落料用模具沿封闭线冲切板材，冲下的部件为零件，其余部分为废料。冲孔用模具沿封闭线冲切板材，冲下的部分为废料。剪切用剪刀或模具切断板料，切断线不是封闭的。工序图 例工序内容切开将半成品切开成两个或几个工件、常用于成双冲压。切舌在坯料上将板材U形切开，切口部分发生弯曲。修边将拉深或成形后的半成品边缘部分的多余材料切掉成形工序成形工序是使板料在不破裂的前提下在模具中产生塑性变形，制成所需形状和尺寸的零件的冲压工序。冲压常用的成形工序如表所示：工序图 例工序内容弯曲用模具使板料弯成一定的角度或一定的形状。拉深用模具将板料压成任意形状的空心件。内孔翻边将板料上的孔的边缘翻成竖立边缘。工序图 例工序内容外缘翻边将工件的外缘翻成圆弧或曲线的竖立边缘。胀形在板料或工件上压出筋条、花纹或文字。整形将工件不平的表面压平；将原先的弯曲件压成正确形状3.1.2 冲压件的两种变形类型压缩型当作用在板料变形区的压应力的绝对值最大时，在这个方向的变形一定是压缩变形。压缩型变形的极限是材料在压应力作用下厚度增加而失稳起皱，如拉深时凸缘起皱就属于压缩型。拉深时凸缘起皱伸长型拉应变的绝对值最大，板料伸长，厚度减薄。工作上某一点叠加拉应力分力愈多，数值就愈大，材料的减薄和伸长也就愈严重。这种变形就是伸长型变形，它的极限是材料在拉应力的作用下失稳劈裂，如拉深时筒壁破裂。拉深时筒壁破裂感谢聆听