船舶定位与导航 冰区航行的特点和注意事项 冰区航行.pptVIP

项目 职业教育航海技术专业教学资源库 项目 职业教育航海技术专业教学资源库 项目 职业教育航海技术专业教学资源库 船舶定位与导航 船舶定位与导航 项目十：航线与航行方法 冰区航行 项目十：航线和航行方法 大洋航行 * 冰区航行的特点: 1、经常变向变速，难于准确进行航迹推算 在冰区航行，在许多情况下往往被迫不得不经常改变航向航速；一般的计程仪无法正常使用；有时在高纬航区，特别是当船舶频繁变向、变速的情况下，罗经工作的可靠性也有较大的降低；在冰区对风流压差的测定也将产生困难。因此，冰区航行时，无法正常准确地进行航迹推算。 2、定位工作较困难，定位误差增大 结冰可能使岸形的雷达回波发生变化、水上标志被迫撤销，无线电波传播和大气折射异常，因此陆标定位、无线电助航仪器定位，以及天文定位都将产生困难。实践证明，只有GPS定位最为适合。 * 接近冰区的征兆: 1、白天能见度良好时，冰区方向的云中有白中带黄上部较暗的冰光，一般在几海里以外可见。 2、在浮冰冰区边缘伴有雾带。 3、劲风吹过时，在上风方向无陆地的情况下，海上无浪，表明上风方向有冰。 4、航区附近无陆地，但有许多海象、海豹和岛类出现，即可判定接近冰区。 5、连续测试海水温度，若呈现逐渐下降趋势，则说明航区前方有冰区存在。要注意，这种根据水温降低来判断冰区的方法非常不可靠，因为冷性洋流也可能带来水温降低。 * 接近冰区的征兆: 6、白天晴朗时，眼高20米处，目视可观测到18海里外的大 冰山，夜间则在1~2海里处可望见冰山暗影，利用雷达则可观测到15~20海里外的大冰山和2海里处的小冰山。装 有声纳的船舶，可用声纳探测到冰山的水下部分。 7、必须注意的是：冰山的吃水深度虽仅为水面高度的1~2倍，但其水上和水下体积一般可达1:7，因此在避离冰山时，务必注意冰山的这一特征。 * 进入冰区的准备工作: 1、认真分析有关冰情资料和冰情报告，选择一条有利的冰中 航路，通常在冰量在6 / 10以下，冰厚在30cm时还可航行。? 2、主机和操舵系统、助航设备和通信设备等处于良好工作状态，特别要确保雷达能正常工作。 3、调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1 ~ 1.5米左右尾倾，使螺旋桨尽可能没入水中。这样， 既能使船舶具有较好的破冰能力，提高稳性并保护螺旋桨和舵不受损伤，又不会因为过大的尾倾而影响船舶的操纵性能。 * 进入冰区的准备工作: 4、在进入冰区前尽一切方法测得准确船位，作为冰区推算和定位的基础。 5、在船头、船尾和驾驶台设置性能良好的探照灯，以便夜间航行时能及时探明冰情。 6、准备好各种御寒和堵漏器材，甲板管线作好防冻处理，管道内积水应尽量排干，压载水舱不可注满，关闭水密门窗。? * 冰区航行注意事项: 1、选择适当航路，最好避免通过冰区，必须通过要尽量选择在冰量少、冰质弱或冰裂缝通过；开启雷达以及早发现冰中较清爽水域，以利前行；遇冰山应及早在下风保持适当的距离避航。 2、尽量从冰区的下风方向接近冰区，并应尽可能选择在冰块凹陷处慢速直角进入；一旦船首进入冰区后，应适当加速，以维持首向和控制船舶运动。 3、采用适宜航速：航速过高会导致船体损伤，过低又有被冰围困的危险；一般应采取3 ~ 5 kn.，即维持舵效的最低航速；当有破冰船引航时，航速将由破冰船指定：一般冰量为4/10时，可取8 kn，冰量每增加1/10，航速减少1 kn；当冰量大于7/10-8/10时，航速不应超过5 kn.。 * 4、加强了望和雷达观测，以便及早发现浮冰、冰山，探明可航水道及监视和预防碎冰损坏车叶、舵和船体。 冰区航行注意事项: 5、抓住一切时机测定船位：应利用各种无线电导航仪器等尽可能地测定准确船位。 6、当破冰船引航时，应注意与破冰船或前船保持适当距离。 一般取2 ~ 3倍船长；必须熟悉破冰船的引航信号，加强联系，注意动态，确保安全。? 7、尽量避免在冰区内抛锚：若必须抛锚，应选择在冰层最薄处下锚，且出链长度不得超过当地水深的两倍。 * 1、有关的《航路指南》； 2、按月份出版的有关北极海区、西北大西洋和北太平洋的冰情图； 3、北半球冰区图册 4、北大西洋引航图 5、英版“北大西洋航线每周冰情报告”； 6、北大西洋航路设计图 7、《世界大洋航路》中的冰区推荐航路； 8、《ALRS》第Ⅲ卷中的”无线电航海警告和冰情报告” 9、美国海岸警卫队每年2月末3月初开始并持续6个月、每天2次向船舶播发的“国际冰情监视报告”； 10、专门叙述有关冰区航行知识的英版《航海员手册》 冰情资料: * 项目 职业教育航海技术专业教学资源库 项目 职业教育航海技术专业教学资源库 项目 职业教育航海技术专业教学资源库 船舶定位与导航 船舶定位与导航