汽车电控单元 ECU 电路分析.pptVIP

二、发动机 ECU 的搭铁控制 发动机 ECU 有三条基本的 搭铁点（电路）： E01 、 E02 、 E1 、 E2 、 E21 发动机 ECU 的搭铁：三条、多个端子 请思考 该二极 管有何 作用？ 二极管的作用？ ? 执行喷油器开关动作的控制电路，是由三极 管控制喷油器线圈的搭铁回路，三极管的集 电极 (c) 连接喷油器，发射极 (e) 搭铁。 ? 如果 c 极和 e 极短路，就会出现打开点火开关 后，喷油器始终喷油的故障； ? 如果 c 极断路，就会使喷油器无法完成搭铁回 路，导致喷油器不喷油。 ? 另外，与三极管 c 极并联的保护二极管如果短 路，也会出现喷油器一直喷油的现象。 发动机 ECU 的搭铁端子 ? 1. 发动机 ECU 工作搭铁电路（ E1 ） ? E1 是发动机 ECU 的搭铁端子，通常接在发动机进气室附近。 ? 2. 传感器搭铁电路（ E2 、 E21 ） ? ECU 的 E2 和 E21 端子是传感器搭铁端子，与 ECU 内部电路中 的 E1 端子相连。通过外部搭铁使传感器搭铁电位与发动机 ECU 搭铁电位有相同值，以防止传感器探测电压值产生误差。 ? 3. 用于驱动器工作的搭铁电路（ E01 、 E02 ） ? 发动机 ECU 的 E01 和 E02 端子是执行器搭铁端子，用于喷油器、 怠速控制阀和空燃比传感器加热器等执行器的搭铁。与 E1 端 子一样，它们都连接在发动机进气室上。 搭铁不良（断、接触不良）会有什么后果？ 特别提示： ? ECU 上喷油器接地线不实（接触不良）导致发 动机转速丢转（丢失转速）。 为什么？ ? 汽车在中速行驶中有时会出现发动机转速丢转， 发动机转速突然下降 200r/min 左右，丢转时间 通常持续数秒，然后发动机转速恢复正常。 ? 丢转故障的出现时间没有规律性。 ? 这类故障通常是由于 ECU 上喷油器接地线不实 造成的。 为什么？ 提醒： ? ECU 上喷油器接地线不实，导致喷油器接地电阻增 大，流经喷油器电磁线圈的电流明显减小，从而使 喷油器开阀时间（在触发脉冲加到电磁线圈后，从 脉冲开始到针阀形成最大升程状态的时间）延长， 数据流上显示的喷油脉宽没有改变，但喷油器的实 际喷油量小于正常值，导致混合气偏稀，虽经氧传 感器调节，仍无法满足工作需要，于是汽车在中速 行驶中有时会出现发动机转速丢转，并会留下混合 气浓度和燃油修正控制有关的故障码。 关于搭铁线的思考？ ? 汽车上的零部件哪些是通过零件壳体直接搭铁的？ ? 哪些是专用导线单独搭铁的？为什么？ ? 通常汽车电气采用单线制？有采用双线制的吗？ （举例） 三、传感器信号电路 ? 传感器将各种信号转换成可以被发动机 ECU 检测的电压变化信号。 ? 传感器信号及与 ECU 的连接关系有以下 五种类型。 1.“ 恒定电压 + 电位计”向 ECU 提供 0 ～ 5V 模拟信号 （ TPS/VTA 、 MAF MAP/PIM ） 1.“ 恒定电压 + 电位计”向 ECU 提供 0 ～ 5V 模拟 信号（ VTA 、 PIM ） 特别提示： ? ECU 向传感器提供 5V 恒定电压。 ? 形成 5V 恒压、固定电阻和电位计的电路。 ? 按照分压原理，检测出端子 VS 的电压，即 可计算出电位计的位置，换算成节气门开 度、进气压力等信号。 ? 传感器用 0 ～ 5V 的电压变化来反映被检测 的节气门开度或进气歧管压力。 汽车发动机电控技术 汽车发动机电控技术 2.3 发动机 ECU 及其控制电路 主要内容： ? 2.3 发动机 ECU 及其控制电路 ? 一、发动机 ECU 的控制电路 ? 二、发动机 ECU 的电源电路 ? 三、发动机 ECU 的搭铁电路 ? 四、传感器信号电路 ECU? 发动机 ECU 的基本功能 ECU 是控制系统的核心。 ECU 按照一定的程序对各 种输入信号进行运算、储 存、分析处理，然后输出 指令，控制相关执行元件 工作，以达到快速、准确、 自动控制发动机工作的目 的。 ECU 控制系统有各自独立 的电路，也有共同电路。 有何特点？ 电控发动机 ECU 的主要控制功能： ? 燃油喷射控制、 ? 点火控制、 ? 怠速控制、 ? 进气控制、 ? 尾气排放控制， ? 以及充电控制、空调压缩机控制、冷却风扇控制和速 度控制等、失效保护、故障自诊断 （ 1 ）在维修中，如果怀疑 ECU 有故障，怎么办？ ? 可通过检测 ECU 各端子的工作参数与标准参 数进行比较来确定； ? 用一个已知无故障的 ECU 替代旧 ECU 进行试 验，若故障现象消失，说明原 ECU 有故障； ? 一般情况下， ECU 是不可修复件，有故障必 须更换。 （ 2 ）对于大部分电控系统，接通点火开关， 各个传感器、执行器的正