汽车制造工艺4冲压工艺全解.pptVIP

2 ．车身覆盖件冲压成型特点 车身覆盖件的质量要求和结构特点决定了其 冲压成型特点，主要有以下几个方面： 1) 一次拉深成型 要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可 能简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。 2) 拉胀复合成型 通常，除了内凹形轮廓 ( 如 L 形轮廓 ) 对应的压料面 外，压料面上坯料的变形为拉深变形 ( 径向为拉应力， 切向为压应力 ) ，而坯料轮廓内部 ( 尤其是中心区域 ) 的变 形为胀形变形 ( 径向和切向均为拉应力 ) ，如下图所示。 车身覆盖件不同部位的变形性质 3) 局部成型 当轮廓内部有局部形状 ( 突起或凹进 ) 的零件冲 压成型时，压料面上的坯料由于受到压边圈的压 力，随着拉深凸模的下行，首先产生变形并向凹 模内流动，在凸模下行到一定深度时，局部形状 便开始成型，并在成型终了时全部贴模。 4) 变形路径变化 覆盖件冲压成型时，内部的坯料并不是同时 贴模，而是随着拉深过程的进行而逐步贴模。即 坯料在整个冲压成型中的变形路径 ( ? 2/ ? 1) 不是一 成不变的，而是变路径的。 5) 变形趋向性的控制 控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定 合理的冲压方向、压料面，合理设计并敷设拉深筋。 4.6.2 覆盖件冲压基本工序及冲压工 艺方案的确定 1 ．覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排 覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、 修边、翻边和冲孔等。根据实际生产需要和可能性可将 一些工序合并，如落料拉深、修边冲孔、修边翻边、翻 边冲孔等。 2 ．冲压工艺方案设计 1) 准备工作 (1) 查阅相关资料。 (2) 对零件图和拉深件图进行分析。 2) 应考虑的主要因素 (1) 生产纲领 (2) 零件的形状复杂程度，轮廓尺寸大小，板料的 厚度和性质，以及对零件质量、精度和使用性 能的要求等。 (3) 现有的设备条件和生产技术水平，模具设计与 制造的技术水平与能力，以及生产技术准备周 期等。 4.6.3 车身覆盖件拉深件设计 1 ．拉深件形状构成及各部分的变形特点 1) 拉深件的形状构成 覆盖件拉深件形状的构成 冲压工艺 4.1 冲压工艺概要 4.1.1 冲压工艺概要 冲压件一般是通过冲裁、拉延、切边、冲 孔、复合冲裁、弯曲、复合屈曲等工序中的若 干种，冲压成指定形状。 冲压工艺概要 4.1.2 冲压件 汽车冲压件可分为车身冲压件与车架、车轮 冲压件两大类。 1 ．车身冲压件 一般由 0.6 ～ 1.2mm 薄钢板制成，厚度大于 1.6mm 的 钢板只用在需要增强的零件上，数量不多。拉延是车身件 成型方法的特点。 2 ．车架、车轮冲压件 一般由 1.2 ～ 3.6mm 厚的钢板制成，有时也使用 10mm 左右的钢板。厚板成型以弯曲为主，在很多情况下 不包括拉延成型。 类别 零件名称 件 / 辆 工序 数 机床吨位 /t 模座面积 /mm 2 A 顶篷、挡泥板、外护板、 地板、保险杠、发动机 罩 8 ～ 12 3 ～ 6 600 ～ 1000 3500 × 2000 ～ 4000 × 2000 B 车门护板、车身内护板、 行李箱盖板、仪表板、 车轮罩盖、挡板 20 ～ 26 5 ～ 6 400 ～ 500 2500 × 1500 ～ 2500 × 1700 C 行李箱、侧板、中间柱、 前柱、前侧支架件 ～ 50 3 ～ 6 300 ～ 400 2150 × 1200 ～ 2150 × 1500 D 门铰链板、前围侧护板 20 ～ 30 2 ～ 6 250 1500 × 1000 轿车车身冲压件与所用压力机规格 4.1.3 冲压生产线的控制 一般来说，冲压生产线是针对产品零件而设计的， 生产量确定后即可算出冲压设备负荷率。当设 备负荷不平衡时，可更改设计或调整生产计划 以求平衡。通常，冲压生产时，根据后面工