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A15公路新建工程A15－11标 K53+993.3~K55+094.076 T梁吊装施工专项方案 上海建工（集团）总公司 A15公路新建工程A15－11标项目经理部 2008年12月 目 录 0、编制依据 - 1 - 1、工程概况 - 2 - 1.1工程设计概况 - 2 - 1.2参建单位 - 2 - 1.3工程目标 - 2 - 2、总体设想与施工准备 - 3 - 2.1施工总体设想 - 3 - 2.2吊装准备工作 - 3 - 2.3运梁路线 - 4 - 2.4吊装施工时间选择 - 4 - 3、T梁运输 - 4 - 3.1临时支撑与稳固避震措施 - 4 - 3.2运输行驶速度控制要求 - 4 - 4、吊装方案 - 5 - 4.1地基处理 - 5 - 4.2吊装施工 - 5 - 4.3吊装工况计算 - 6 - 5、施工进度计划及劳动力安排 - 7 - 5.1 施工总进度计划编制的指导思想 - 7 - 5.2 施工工期 - 7 - 5.3 劳动力安排 - 7 - 6、安全生产及文明施工措施 - 8 - 6.1安全管理网络体系 - 8 - 6.2安全管理目标 - 8 - 6.3安全生产措施 - 9 - 6.3.1安全生产责任制 - 9 - 6.3.2安全生产制度 - 9 - 6.3.3危险源及控制措施 - 11 - 6.3.4汽车吊操作安全技术规程 - 12 - 0、编制依据 A15公路新建工程A15－11标招投标及询标文件； A15公路新建工程A15－11标施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《上海市施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。 1、工程概况 1.1工程设计概况 本工程为A15公路新建工程A15－11标，标段起止里程为K53＋993.4～K55＋094.076，全长约1.1km，地处闵行区浦江镇，范围内均为高架桥，包括主线高架桥，辅道快速公路。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。 主线高架桥在工程起点三鲁公路～召楼路~三鲁河，其中过路处的桥面结构采用30m～45m跨径不等的T梁，标准断面为9片T梁（单幅桥面），吊装净空高度在10～12m范围内。主线桥梁大多为单承台、单立柱、倒T预应力钢筋混凝土盖粱结构，T梁跨径分为30m、35m、40m以及45m四个规格，其梁高也从1.5m、2m、2.5m不等。由于主线结构在规划四路的桥跨架设时可能采用不同的吊装工艺，因此本次方案仅针规划四路的T梁吊装施工。 1.2参建单位 建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院 监理单位：江苏交通工程咨询监理有限公司 总包单位：上海建工（集团）总公司 1.3工程目标 质量目标：工程合格率100％；单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。 安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故，争创上海市安全标准化样板工地。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故；创市政局“文明工地”，争创“上海市文明工地”。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。 2、总体设想与施工准备 2.1施工总体设想 由于标段内规划四路的T梁没有连续工作面，如果采用履带吊进行吊装作业，则因其机动性不高而导致架梁工作效率低下，因此拟采用相应吨位的汽车吊进行不同规格T梁的吊装施工作业。 结合现场交地情况及下部结构施工进度，首批T梁架设安排在规划四路段的Pm18～Pm19（35mT梁），其后的T梁吊装计划将根据现场施工速度进行安排。 对于汽车吊的选型， 35m T梁采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊双机抬吊；采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。 2.2吊装准备工作 1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。钢丝绳采用32.5级。 2、架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检