汽车底盘电控技术——电控液力自动变速器.pptVIP

　　３．启动、倒车灯断电器（Ｊ２２６） 　　该继电器由两个继电器组合在一起，包括启动继电器和倒车灯继电器。继电器号为 178，装在继电器盘15号位置上。 　　当排杆挡位于行驶挡位时，启动继电器可以控制起动机电路，使起动机电路不通电， 防止误启动。挂倒挡时，倒车灯继电器接通倒车灯。 电控液力自动变速器的控制系统 　　电子控制单元带有一个故障存储器，这样，如果1个电气／电子部件坏了或者其电路断路或短路，系统能很快查出故障原因。 用电气信号来识别故障时，如果受监控的传感器及部件有故障出现，则故障地点信息会存入到故障存储器中。某一故障出现后，首先它会作为稳定故障存储，如果此故障不再出现，则此故障作为偶然故障存储。作为偶然故障存储的故障在故障查询时显示“偶然出现故障”，同时在屏幕右侧显示“／SP”，连上打印机将打出“偶然出现故障”。作为偶然故障存储的故障在发动机冷启动40次，故障存储器的故障代码将被自动清除。 只有使用车辆诊断、测量和信息系统V．A．G5051或者用故障读取仪V．A．G1551，在工作方式1“快速数据传输”状态 下才能进行自诊断。图所示为解 码仪与车辆的连接示意图。 五、 关于故障自诊断与失效保护功能 解码仪与车辆的连接 电控液力自动变速器的控制系统 　　1．变速器控制单元的安全功能 如果出现个别或者多个元件或传感器损坏，则ECU(J217)会启动替代功能及应急工作程序，这样就能保证自动变速器仍能正常工作。如果出现严重故障而且J217有效时，则变速器保持当前挡位，只要变速器和行驶安全性允许，J217就激活“控制单元有效的机械应急工作状态”。 电控液力自动变速器的控制系统 　　2．控制单元有效的机械应急状态 (1)变速器从所有前进挡位中脱离开，进入液压4挡，变矩器耦合器打开，所有电磁阀断电。 (2)能量传递单元保持最大操作压力： (3)倒车挡能够挂上，变速杆锁死有效(在P和N位)。 (4)仪表板上的所有挡位显示都亮，其部分外形如图所示。 (5)如果ECU(J217)中断(例如，断电或者插头连接掉了)，则变速器立即切换到“控制单元无效机械应急状态”工作。 仪表板部分外形 电控液力自动变速器的控制系统 3．控制单元无效机械应急状态 (1) 变速器从所有前进挡中脱离开，进入液压4挡， (2) 能量传递单元上保持最大操作压力。变矩器耦合器打开，所有电磁阀断电。 (3) 倒车挡能挂，变速杆锁死无效(在P和N位)。 (4) 所有挡位显示都不亮。 (5) ECU(J217)整个停止工作，即不能进行自诊断。  在试车时，如果需要使用检测仪，则检测仪要固定在后座上，并由第二个修理人员操作。如果操作人员在副驾驶侧操作，当出现意外事故时，副驾驶侧安全气囊弹开会使该操作人受伤。检测诊断01V型自动变速器电气信号时，只有在熄火后才能连接和拆卸检测仪连线。在进行一些检测时，ECU会识别出故障并把它存储下来。因此，在进行完所有检查和维修后，要查询故障代码，必要时清除故障代码。只有熄火后，才允许对蓄电池的接线进行拆卸与安装，否则会损坏变速器的ECU。 电控液力自动变速器的控制系统 　　 一、连接故障阅读仪V．A．G1551并进行功能选择 自动变速器电控系统一般由传感器、电子控制单元和执行器3部分组成。电子控制单元是电控系统的核心控制元件。它实际上是一个微处理器，一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成对这些信息的处理，并发出相应的指令来控制执行元件动作。传感器是感知信息的部件，负责向电子控制单元提供系统的工作情况和运行状况，从而挠电子控制单元正确地管理系统的运转。执行元件负责电子控制单元发出的各项指令，是指令的完成者。 任务实施 电控液力自动变速器的控制系统 　　1． 关闭点火开关。在位于驾驶员侧护膝板内的检测接口处连接故障阅读仪V．A．G1551，此时故障阅读仪V．A．G1551的显示屏显示： V.A.G自诊断 帮助 1— 快速数据传输 * 2— 闪光代码输出 * 注： * 表示交替显示。 　　2．打开点火开关，按“1”键选择“快速数据传输”，此时故障阅读仪V．A．G1551的显 示屏显示： 快速数据传输 帮助 输入地址代码 X X 电控液力自