汽车柴油机构造与维修——曲柄连杆机构.pptVIP

2）用百分表式检验仪检验弯曲变形，如图2—45所示，其操作方法如下： 图2－45 百分表式检验仪检验连杆变形 1－检验平板 2－可张心轴 3－底座 4－张紧手轮 5－连杆 6－支撑块 7－推拉手柄 8－导轨9 lO－百分表B 11－百分表A 机体组构造与维修 曲轴飞轮组构造与维修 曲柄连杆机构的功用和组成 活塞连杆组构造与维修 ① 先将连杆盖安装到杆身上（不装连杆轴承），按规定力矩拧紧连杆螺栓。 ② 将专用心轴装入已拆除衬套的连杆小头孔中（无专用心轴时可用活塞销代替，但必须预先修配和安装好连杆衬套）。 ③ 将连杆大头套到检验仪可张心轴上并张紧。 ④ 用支撑块支住连杆小头。 ⑤ 将百分表装于表架上，使其测量杆与测量心轴接触（尽量保持垂直）并有1mm左右的预压量。 ⑥ 转动百分表表盘使其指针对正零位。 ⑦ 推动表架使百分表沿测量心轴轴向移动，测出连杆的弯曲、扭曲变形量：百分表A反映连杆的扭曲变形，百分表B反映连杆的弯曲变形。 机体组构造与维修 曲轴飞轮组构造与维修 曲柄连杆机构的功用和组成 活塞连杆组构造与维修 3）连杆双重弯曲的检验 连杆双重弯曲变形的检验如图2—46所示。 图2－46 连杆双重弯曲变形的检验 检验时，将连杆大头端面与平板靠紧，用厚薄规测出连杆小头端面与平板的距离a，然后将连杆翻转180℃，再次测出连杆小头端面与平板的距离b，两次所测得的距离之差（a－b）即为连杆的双重弯曲值。 机体组构造与维修 曲轴飞轮组构造与维修 曲柄连杆机构的功用和组成 活塞连杆组构造与维修 （2） 连杆的校正 在100mm长度上，连杆的弯曲度误差应不大于0.03mm，扭曲度误差应不大于0.06mm，否则应对其进行校正。 校正连杆的扭曲变形时，先安装好连杆盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓，然后将连杆大头夹紧在垫有软金属垫块的台虎钳上，并装上专用扳钳进行校正（安装扳钳时应尽量靠近连杆的两端并注意其扭转方向），如图2—47所示。 校正连杆的弯曲变形时，将连杆置于压具中（使连杆弯曲的凸面朝上），并在丝杠与连杆接触部位垫好垫块，如图2—48，然后向里拧转丝杠使连杆产生反向变形，恢复连杆正确的几何形状。 机体组构造与维修 曲轴飞轮组构造与维修 曲柄连杆机构的功用和组成 活塞连杆组构造与维修 图2—47 连杆扭曲的校正 图2—48 连杆弯曲的校正 机体组构造与维修 曲轴飞轮组构造与维修 曲柄连杆机构的功用和组成 活塞连杆组构造与维修 6．连杆衬套的修配 连杆衬套磨损过度或更换活塞及活塞销后，均应更换连杆衬套，并通过铰削或镗削恢复它与活塞销的配合性质。 （1）连杆衬套的更换 修理过程中需要更换连杆衬套时，其基本操作工艺： 1）压出旧衬套：用解体冲头将旧衬套从连杆小头孔中压出。 2）选取新衬套：用量具量出连杆小头孔的内径，然后根据连杆小头孔的内径选取新的连杆衬套，保证其过盈量为0.10~0.20mm。 3）压装新衬套：将新衬套压人连杆小头孔中。压人衬套时，整体式衬套应保证其油孔对正，对于左右两半式衬套，其内端不得压过油孔边缘，以免堵住油孔。衬套压入后，应将高出连杆小头孔部分锉平。 （2）铰削连杆衬套 连杆衬套的铰削方法与活塞销座孔的铰削方法基本相同，其操作工艺： 1）选择铰刀：根据活塞销的实际尺寸选择相应的可调铰刀，并将其垂直夹持到台虎钳上。 2）调整铰刀：将连杆小头套入铰刀上，然后拧动铰刀调整螺母进行调整，使刀刃刚刚露出衬套上端面3～5mm。 机体组构造与维修 曲轴飞轮组构造与维修 曲柄连杆机构的功用和组成 活塞连杆组构造与维修 3）铰削：一手握住连杆小头并略向下施加压力，另一只手托住连杆大头顺时针推动连杆转动进行铰削。铰削至衬套下端面与刀刃下方平直时停止铰削，并向下压连杆，使之与铰刀脱离，以防铰出棱坎，然后再将连杆反面重铰一次。为防止连杆小头铰偏，铰削过程中应保证连杆杆身与铰刀保持垂直，如图2—49所示。 4）试配：为防止衬套铰削过度，铰削过程中应及时用活塞销进行试配。当铰至能用手掌的力量将活塞推入衬套孔的1/3 ~ 1/2时，停止铰削，不合适时可调整铰刀进一步铰削 （铰刀每次调整量以旋转调整螺母60°~90°为宜）。 5）修刮：铰削完毕后，将活塞销压入或用木槌打入衬套中，用台虎钳夹紧活塞销的两端并往复扳转连杆数次，然