负弯矩张拉施工案.doc免费

负弯矩张拉施工方案 第一章 编制说明 一、编制依据 1、施工组织设计 2、国家、交通运输部、工程建设标准化协会等工程建设标准主管部门发布的相关文件、标准、规范、规程和指南： ⑴、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） ⑵、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社2007年3月版） ⑶、公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T F71-2006） ⑷、公路工程施工安全技术规程（JGJ 076-95） ⑸、公路桥涵养护规范（JTG H11-2004） ⑹、预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003） 三、天津市工程建设部门颁发施行的有关施工管理的文件规定。 四、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 五、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。 二、编制原则 1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。 3、合理布局的原则 根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及周边施工条件的特点，在施工准备上，特别是对不同周边环境发生变化时，本着就近安全、适用、创新的原则，合理布置，满足施工需要。 4、科学配置的原则 根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 第二章 工程概况 一、工程概况： 该桥位于丹拉高速公路K1085+485~K1086+126处，该既有桥是一座25孔梁桥。由上、下行桥两座结构相同的桥组成。跨径布置为7*25m+（28+35+28）m+6*25m+6*25m，桥梁总长641m。桥梁上部结构中，第1~10孔、第14~25孔为跨径25m的后张预应力混凝土空心板，采用先简支后连续结构。 本预制场要预制的空心板：25m板梁68片。钢 绞线2346.1kg，空心板梁尺寸见下表： 空心板分布明细表 合计 梁底宽度（cm） 桥名 斜交 跨径(m) 内梁(片) 外梁(片) 跨径 内梁 外梁 内梁 外梁 小站互通主线桥 0° 25 34 34 25 34 34 124 跨中 支点 124 124 第三章 施工准备工作 1、施工材料 预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为：EA=1.95*105 。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合GB/T5224-2003标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 塑料波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用塑料波纹管，内径为5.0cm和7.0cm，波纹管要核实内径后，方可进场。 2.机械准备情况 （1）油泵采用YBZ4-50型2台，千斤顶采用YCW100B型2个. 一个出厂编号1#千斤顶配210.10.21.387压力表，；另一个出厂编号2#千斤顶配09.6.23.130压力表。 （2）UB3灌浆泵1台，NPX100灰浆搅拌机1台。 （3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台等。 （4）准备相关手工工具2套。 张拉设备应定期进行标定，一个千斤顶只允许对应一个压力表，不允许随意使用压力表，而且压力表必须定期进行标定，当出现以下情况之一必须标定： 修理千斤顶积油泵之后； 改变千斤顶积油泵的组合时； 计算值与实测值两者相差悬殊时（大于+6%）； 长期中断作业，重新开始张拉时（使用半年或张拉200片梁体）； （5）预应力张拉前先对张拉机具进行标定和配套检验，确定张拉力与压力表之间关系曲线，使用时根据曲线确定油压表的读数。 3.人员组织情况 项目部主要成员一览表 序号 姓 名 岗 位 主要职责 1 施工