船体内底板换板通用工艺.docVIP

船体内底板换板通用工艺 1. 适用范围 本工艺适用于钢质海船内底板(包括下边柜斜坡板)的换板。 2. 引用文件 下列文件的条款通过本通用工艺的引用而成为本工艺的条款。 凡是注明日期的文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本工艺，然而，鼓励根据本工艺达成协议的 各方研究是否可以使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注明日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本通 用工艺。 CB/T 3802-1997 船体焊接表面质量检验要求 CB 3910-1999 船舶焊接与切割安全 CB/T 4000-2005 中国造船质量标准 CB/T 3586-1994 船壳局部嵌补及大面积割换技术要求 CB/T 3587-1994 船体结构修理技术要求 3.材料的选用 3.1 船体结构用钢的分类： 船体结构用钢分为一般船体结构用钢、高强度船体结构用钢两大类。 一般船体结构用钢分 A、B、D、E四级。 高强度船体结构钢分类如下： A32、D32、E32、F32 A36、D36、E36、F36 A40、D40、E40、F40 3.2 钢板的选用： 钢板的选用应查阅原船相关图纸，原则上换新板的厚度应不小于原图纸规定的厚度，材料级别 不低于原图纸规定的材料级别。如原船图纸及船方不能提供钢板的厚度和材料级别，应现场测量板 厚、取样进行化学成份及力学性能实验，根据测量及实验结果确定换新板的厚度及材料级别，并报 验船师同意后方可使用。 4. 切割范围的确定 换板范围应根据船东提供的修理单或换板草图确定，无明确换板修理单或换板草图的应 由船东、验船师、主管工程师等共同确定，并现场标示码克。施工时严格按照确定的范围进行割换，不得随意扩大或缩小割换范围。 5． 割换前的准备工作及安全要求 5.1 应全面了解所换板部位的布置情况，判断换板部位位于油舱还是水舱。位于油舱时须清油 测爆合格、安全措施到位后方可开工动火。 5.2 换板部位相临的舱室如是不能动火的油舱时应标示明显的警戒线，警戒线应距油舱 200mm 以上。 5.3 对所换板部位的其他附件如道门等的原始位置进行标识、记录，以便回装。 5.4 内底板切割时至少应在每块钢板的四角保留 100mm 的长度暂不切割，待吊离时再切割。见 图一。 5.5 在密闭情况下双层底内大面积结构焊接时不得 使用 C02 气体保护焊进行焊接。 5.6 遵守中船总公司及企业的各项安全规定。 6．割换原则及要求 6.1 船体在漂浮状态下多舱大面积内底板挖换，开工前船舶应调整压载（可在船舯上边柜加压 载水），不允许船舶在中拱状态下割换内底板。 6.2 大面积内底板换板，应分期分批割换，在一个舱内原则上一次割换长度不应超过新板材规 格的长度，宽度不应超过 6 米。在一个舱内宽度方向上至少分 3 步完成，长度方向上至少分 2 步完 成。多舱内底板挖换的换板次序应根据船舶结构、换板量等情况综合考虑。且每一轮切割装配、定 位后内部角焊缝分散焊接至少完成 30%以上方可进行下一轮的割换。 6.3 换板的尺寸要求： 所换板的最小长度和宽度都应大于 300mm，见图二。 6.4 内底板平行焊缝应保持一定距离。对接焊缝之间的平行距离一般应大于 300mm,对接缝与 角接缝之间的平行距离一般应大于 50mm，见图三。 6.5 板缝在线形变化的艏艉部应避免尖角相交，同时避免与内部构件焊缝成小角度相交（预先 拼板的情况除外）。相交时，其交角 а 应大于 15o，否则，应调整板缝，使之成阶梯形或正交；内 底板边缝与端缝相交点不要在外板或下斜坡板处终止。见图四。 6.6 内底板换板时必须纵向排板，即钢板的纤维方向与船长方向一致。 6.7 当换新的内底板穿过横舱壁（或下干隔舱）时，横舱壁（下干隔舱）下部同船东或验船师 协商，可割除 300—500mm,以便穿板，内底板定位后应立即装复割除的横舱壁板（下干隔舱板）。 6.8 旧板的切割 6.8.1 如内底板内部构件损坏时应首先挖换内部构件，再挖换内底板。 6.8.2 如沿原板缝切割旧板，原板缝末端应顺延至少150mm,如不在原板缝则末端进行圆弧过 渡，圆弧 R≥10 倍板厚，且不小于 100mm。见图一。 6.8.3 切割内底板时不得损坏内部完好构件，咬肉痕迹不得大于 0.5mm，如超差应补焊磨光。 6.8.4 换板范围确定后，旧板边缘尽量采用半自动切割机无余量切割。 6. 9 新板加工 6.9.1 新板的下料尽量采用无余量下料，以提高功效。如不能采用无余量装配，则尽量研割旧板。采用无余量装配时可采用三角形测量法，即旧板开口各边的长度、所有对角线之间的长度与对应新板各 边的长度、对角线之间的长度相等。见图五。 6.9.2 大面积换板时应尽量采用埋弧自动焊拼板