某公路施工方案.docVIP

综合说明 1.1 工程概况 綦江至万盛一级公路是根据重庆市交通发展规划，由重庆市批准修建的一级汽车专用公路,是重庆市与万盛、南川、武隆、黔江以及毗邻的湖南、湖北、贵州等省的重要通道。本合同段起止桩号为K0+000、K4+605，全长4.605km。采用一级公路山岭重丘区标准，路基宽度20m。桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。设计车速为60km/h，平曲线最小半径250m，最大纵坡5.8%，沥青砼路面。 1.1.1 地形地貌 本合同段位于四川盆地东南部、重庆市南部的丘陵地带，丘陵间纵横冲沟较为发育，隶属重庆市綦江县、万盛区。按道路自然区划属于V2区，川东褶带“平行峡谷” 区域，在地形上呈现狭长形山脉与丘陵相间的狭谷状态分布。本合同段地势总的趋势呈北高南低、东高西低，海拔高度240~560m。该路段属红层丘陵地貌，地形条件较差，地形横坡在局部区域较陡，出露基层为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、页岩、砂岩。 1.1.2 地质、地震 全线位于新华夏系第三隆起带与沉降带间，属于四川沉降东缘与川鄂湘黔隆起褶带西缘交接部位。路线起于石油沟背斜翼，穿越三角向斜，桃子荡背斜，至于莲花石向斜东翼，沿线地形地貌受地质构造和岩性严格控制，向斜岩层倾角较缓，为2~25°，背斜岩层倾角较陡，为60~89°。 路线沿线地层结构较为简单，地表大部分为基岩裸露，在地势较低的冲沟沟谷和农田耕地范围内，分布有残坡积层、冲洪积层亚沙土、粘土、粉质粘土。 沿线地质构造及地层条件较为简单，碎屑岩分布为主要地层。沿线未见滑坡、泥石流、大的断层等不良地质现象，仅在局部区域存在危岩及崩塌体。 沿线红层地貌区域，水力切蚀作用较为强烈，沿线地形条件恶劣，深切沟谷与尖凸山脊分布较为普遍，且多为与路线呈大角度斜交。 工程施工所在区域地震基本烈度为Ⅵ度。 1.1.3 气象与水文 施工区域地势起伏较大，沟壑发育，但纵横无大的规律，水系均为长江水系，沟谷溪流分布普遍。各级溪流的主要补给源为大气降雨，年相对水位差较大。 施工区域内无流量较大的泉水出露，局部区域有零星小流量的泉水分布，均为砂岩裂隙水或第四纪堆积物空隙水渗漏出的下降泉，且受大气降雨的影响，遇干旱，泉水露头或消失。 施工区域为四川盆地中湿区，沿线路段植被稀少，有零星带状树木分布，属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长的特点；极端最高气温为42.2℃，极端最低气温为-2.5℃；年平均雾日30～40天，最大雾日148天；多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴；年平均降雨量1082mm，降雨量一般集中在5～8月，约占年降雨量的2/3。 1.1.4 路线主要技术指标 公路等级 一级公路（山岭重丘区） 计算行车速度 60km/h 路基宽度 20m 路面结构 沥青砼路面 设计荷载 汽车—超20，挂车—120 平曲线最小半径 250m 最大纵坡 5.8% 1.1.5 内外交通条件 本项目起点接渝黔高速公路，本公路已建成通车，对外交通十分便利。本合同段基本沿原綦隆公路展布，沿途多处与原公路相交，进场相当方便。部分地段可新开便道，以满足施工要求。 1.2 合同范围及主要工程量 1.2.1 合同范围 根据《重庆綦江至万盛一级公路项目招标文件》确定本合同工程范围： ⑴起讫桩号：K0+000～K4+605； ⑵路线长度：4.605km； ⑶工程内容：路基土石方、路面、桥梁、排水及通道、防护。 1.2.2 主要工程数量 ⑴路基土石方工程 挖方116.6万m3，填方94.3万m3，土工格栅9452.5m2，挖淤泥2万m3。 ⑵路面工程 石灰多碴碎石底基层12万m2。 ⑶桥梁工程 中桥366.59m/6座（含互通式立交1座，分离式立交4座）,小桥98m/3座（含分离式立交2座）。 ⑷涵洞工程 涵洞881m/19道；其中：钢筋砼盖板涵249.18m/6道，钢筋砼圆管涵38m/2道，石拱涵298.62m/5道，砼拱涵295.26m/6道。 ⑸排水与防护工程 浆砌片块石65878m3；15#片石砼171m3。 1.3 控制工期 本段开工时间暂定为2002年4月25日，竣工时间为2003年12月25日，路基工期为20个月。 1.4工程特点 本工程有如下施工特点： 现场施工条件好，施工机械设备进场方便。 K0+300~K0+500填方段，位于垃圾场内，此沟深达25m。填筑前，需先清除垃圾，等监理工程师检验合格后，进行路基填筑。 本合同段位于綦江县城邻，沿线特别是前部分路段各种管线很多，拆迁问题突出。另，根据我局渝黔公路的经验，綦江阻工